载重汽车空气悬架道路友好性研究
| 目录 | 第1-4页 |
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-14页 |
| ·空气悬架的国内外研究现状与水平 | 第6-7页 |
| ·我国重型汽车的研究历程 | 第7-9页 |
| ·我国空气悬架的发展环境与趋势 | 第9-11页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 汽车空气悬架结构 | 第14-21页 |
| ·空气悬架的种类 | 第14页 |
| ·空气悬架的系统组成和工作原理 | 第14-19页 |
| ·导向机构 | 第15-17页 |
| ·减振器 | 第17页 |
| ·高度控制阀 | 第17页 |
| ·空气弹簧 | 第17-19页 |
| ·空气悬架对整车性能的影响 | 第19-20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 软件简介及其理论 | 第21-34页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第21-22页 |
| ·ADAMS软件的特点 | 第21-22页 |
| ·ADAMS软件模块简介 | 第22页 |
| ·ADAMS软件的理论介绍 | 第22-29页 |
| ·广义坐标选择 | 第22-23页 |
| ·动力学方程的建立 | 第23页 |
| ·动力学方程求解 | 第23-26页 |
| ·静力学分析 | 第26页 |
| ·运动学分析 | 第26-27页 |
| ·初始条件分析 | 第27-29页 |
| ·ADAMS建模、仿真的步骤 | 第29-30页 |
| ·ADAMS软件数值发散的原因与解决 | 第30-31页 |
| ·MATLAB软件 | 第31-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 空气悬架道路友好性匹配研究 | 第34-47页 |
| ·道路友好性的评价指标 | 第34-35页 |
| ·空气悬架系统的特性与匹配计算 | 第35-46页 |
| ·空气弹簧的垂直刚度特性 | 第35-37页 |
| ·空气弹簧试验 | 第37-38页 |
| ·膜式空气弹簧静态刚度特性试验方法 | 第38-39页 |
| ·物理样机的建立 | 第39-40页 |
| ·空气弹簧型号与刚度确定 | 第40-41页 |
| ·空气悬架的匹配 | 第41-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 悬架的仿真与道路友好性分析 | 第47-64页 |
| ·汽车振动系统结构特点及其数学模型 | 第47-48页 |
| ·汽车振动系统的简化 | 第47页 |
| ·两自由度车轮振动系统的数学模型 | 第47-48页 |
| ·悬架物理模型 | 第48页 |
| ·路面谱的确定 | 第48-51页 |
| ·路面不平度的功率谱密度 | 第48-50页 |
| ·应用SIMULINK建立随机路面激励模型 | 第50-51页 |
| ·基于ADAMS/VIEW的载重汽车空气悬架仿真 | 第51-52页 |
| ·空气弹簧的非线性 | 第51-52页 |
| ·减振器速度特性非线性 | 第52页 |
| ·悬架仿真 | 第52-62页 |
| ·具有道路友好性空气悬架仿真 | 第53-56页 |
| ·装备钢板弹簧悬架仿真 | 第56-59页 |
| ·一般空气悬架仿真 | 第59-62页 |
| ·道路友好性分析 | 第62-63页 |
| 本章小节 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附件(一) | 第70-71页 |
