船舶电力推进永磁同步电动机制动过程的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·船舶电力推进技术发展状况 | 第11-16页 |
| ·本文主要内容及工作 | 第16-17页 |
| 第2章 船舶电力推进系统 | 第17-34页 |
| ·船舶电力推进系统的组成 | 第17-19页 |
| ·船舶电力推进系统的特点 | 第19-22页 |
| ·船发电力推进系统的优点 | 第19-21页 |
| ·船舶电力推进系统的不足 | 第21-22页 |
| ·吊舱式推进器特性 | 第22-29页 |
| ·转动惯量 | 第22-23页 |
| ·自由航行特性 | 第23-25页 |
| ·反转特性 | 第25-26页 |
| ·阻发特性 | 第26-27页 |
| ·船-机-桨系统的相互作用 | 第27-29页 |
| ·烟大铁路轮渡 | 第29-34页 |
| ·烟大铁路轮渡航线由来 | 第29-30页 |
| ·烟大铁路轮渡基本概况 | 第30页 |
| ·烟大铁路轮渡电力推进系统 | 第30-34页 |
| 第3章 大功率永磁同步电动机及其变频调速系统 | 第34-56页 |
| ·永磁同步电动机的概述 | 第34-35页 |
| ·基于坐标变换的数学模型 | 第35-42页 |
| ·坐标变换 | 第35-37页 |
| ·d-q旋转坐标系下的数学模型 | 第37-39页 |
| ·M—T轴系下的数学方程 | 第39-40页 |
| ·数学模型解耦 | 第40-42页 |
| ·电力推进系统运动方程 | 第42-44页 |
| ·变频调速系统 | 第44-49页 |
| ·交发交电压源型变频器 | 第45页 |
| ·烟大铁路轮渡ACS 800变频器 | 第45-48页 |
| ·功率开关IGBT | 第48-49页 |
| ·直接转矩控制策略 | 第49-56页 |
| ·逆变器开关模式及电压空间矢量 | 第51-53页 |
| ·定子磁链和电磁转矩的比较控制 | 第53-55页 |
| ·直接转矩控制特点 | 第55-56页 |
| 第4章 船舶变频调速系统的制动 | 第56-74页 |
| ·变频调速系统的制动方式 | 第56-58页 |
| ·直流制动 | 第56-57页 |
| ·能耗电路制动 | 第57-58页 |
| ·回馈电网制动 | 第58页 |
| ·电力推进船舶变频制动方式 | 第58-61页 |
| ·电力推进船舶制动过程分析 | 第58-59页 |
| ·泵升电压的产生与抑制 | 第59-60页 |
| ·制动方案的比较 | 第60-61页 |
| ·能耗电路制动方式 | 第61-73页 |
| ·泵间电压检测单元和能耗电阻设计功能 | 第61-63页 |
| ·制动过程研究 | 第63-68页 |
| ·能耗电路的设计 | 第68-69页 |
| ·能耗电阻的计算 | 第69-72页 |
| ·实例论证 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 电力推进船舶制动过程的仿真 | 第74-85页 |
| ·永磁同步电动机直接转矩控制系统的仿真 | 第74-78页 |
| ·螺旋桨模型的构建与仿真 | 第78-81页 |
| ·永磁同步电动机制动过程的仿真 | 第81-85页 |
| 第6章 总结与展望 | 第85-87页 |
| ·全文总结 | 第85页 |
| ·展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 研究生履历 | 第94页 |
