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航空整体结构件加工变形安全校正关键技术研究

摘要第1-12页
ABSTRACT第12-14页
第1章 绪论第14-30页
   ·引言第14-15页
   ·航空整体结构件加工变形研究第15-17页
     ·航空整体结构件加工变形产生的原因分析第15-16页
     ·整体结构件加工变形预测和控制技术研究现状第16-17页
   ·变形校正理论与方法研究第17-20页
     ·变形校正分类和方法第17-19页
     ·航空整体结构件变形校正的研究现状第19-20页
   ·航空整体结构件安全变形校正研究的背景第20-21页
   ·变形安全校正措施第21-27页
     ·安全校正载荷的确定方法第21-26页
     ·振动时效在航空整体结构件变形校正中的应用研究现状第26-27页
   ·论文研究内容和结构框架第27-28页
   ·本章小结第28-30页
第2章 结构极限载荷确定的原理和方法第30-42页
   ·引言第30页
   ·结构弹塑性极限分析相关理论第30-35页
     ·铝合金材料的应力-应变曲线及其简化模型第30-32页
     ·极限弯矩、塑性铰及极限状态第32-34页
     ·横向载荷下矩形截面梁的弯曲问题第34-35页
   ·有限元分析中确定极限载荷的方法第35-39页
     ·弹塑性增量分析的应用背景第35页
     ·增量理论弹塑性有限元简介第35-37页
     ·有限元中求解极限载荷的要点第37-38页
     ·有限元中求解极限载荷的步骤第38-39页
   ·通用有限元分析软件ABAQUS简介第39-41页
   ·本章小结第41-42页
第3章 基于压弯回弹理论的铝合金梁变形校正基础研究第42-58页
   ·引言第42页
   ·航空铝合金7050-T7451材料基本性能第42-44页
   ·弯曲直梁回弹变分原理第44页
   ·铝合金直梁三点压弯实验研究第44-50页
     ·实验设计方案第44-45页
     ·弯梁极限载荷的计算第45-47页
     ·弯梁的表面残余应力分布研究第47-50页
   ·铝合金直梁三点压弯有限元仿真第50-57页
     ·三点压弯实验仿真第50-51页
     ·仿真和试验所得载荷-挠度曲线对比第51-52页
     ·仿真和实验所得表面残余应力对比第52-54页
     ·梁压弯回弹影响因素的仿真分析第54-57页
   ·本章小结第57-58页
第4章 航空整体结构件变形安全校正有限元仿真及实验验证第58-72页
   ·引言第58页
   ·整体结构件变形校正仿真的关键技术第58-60页
     ·考虑初始残余应力的变形校正有限元模型第58-59页
     ·基于变形回弹规律选择变形校正载荷第59页
     ·分步变形校正仿真的必要性第59-60页
   ·整体隔框比例件变形校正的有限元模拟第60-64页
     ·变形校正有限元模型的建立第60-63页
     ·载荷-挠度曲线的获取第63-64页
   ·基于有限元分析的航空整体变形安全校正方法第64-67页
     ·整体结构件变形安全校正参数曲线第64-65页
     ·基于有限元分析的典型隔框薄壁零件的变形安全校正第65-67页
   ·整体隔框比例件变形安全校正实验验证第67-71页
     ·实验设计方案第67-69页
     ·载荷-挠度曲线对比分析第69-70页
     ·压弯隔框侧壁失稳原因分析第70-71页
     ·校正效果分析第71页
   ·本章小结第71-72页
第5章 振动时效技术在航空整体结构件变形安全校正中的应用研究第72-88页
   ·引言第72-73页
   ·振动时效技术的机理第73-74页
   ·铝合金梁型结构件振动时效实验研究第74-78页
     ·实验设计第74-75页
     ·实验参数选择第75-78页
   ·振动时效对变形梁型结构件表面残余应力的影响第78-85页
     ·压弯梁表面残余应力分析第78-81页
     ·压弯框表面残余应力分析第81-83页
     ·两次振动时效实验对压弯梁表面残余应力的影响第83-85页
   ·振动时效对变形梁型结构件尺寸的影响第85-86页
   ·本章小节第86-88页
结论第88-90页
参考文献第90-94页
攻读硕士学位期间发表的论文与参研课题第94-96页
致谢第96-97页
学位论文评阅及答辩情况表第97页

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