摘要 | 第1-12页 |
ABSTRACT | 第12-14页 |
第1章 绪论 | 第14-30页 |
·引言 | 第14-15页 |
·航空整体结构件加工变形研究 | 第15-17页 |
·航空整体结构件加工变形产生的原因分析 | 第15-16页 |
·整体结构件加工变形预测和控制技术研究现状 | 第16-17页 |
·变形校正理论与方法研究 | 第17-20页 |
·变形校正分类和方法 | 第17-19页 |
·航空整体结构件变形校正的研究现状 | 第19-20页 |
·航空整体结构件安全变形校正研究的背景 | 第20-21页 |
·变形安全校正措施 | 第21-27页 |
·安全校正载荷的确定方法 | 第21-26页 |
·振动时效在航空整体结构件变形校正中的应用研究现状 | 第26-27页 |
·论文研究内容和结构框架 | 第27-28页 |
·本章小结 | 第28-30页 |
第2章 结构极限载荷确定的原理和方法 | 第30-42页 |
·引言 | 第30页 |
·结构弹塑性极限分析相关理论 | 第30-35页 |
·铝合金材料的应力-应变曲线及其简化模型 | 第30-32页 |
·极限弯矩、塑性铰及极限状态 | 第32-34页 |
·横向载荷下矩形截面梁的弯曲问题 | 第34-35页 |
·有限元分析中确定极限载荷的方法 | 第35-39页 |
·弹塑性增量分析的应用背景 | 第35页 |
·增量理论弹塑性有限元简介 | 第35-37页 |
·有限元中求解极限载荷的要点 | 第37-38页 |
·有限元中求解极限载荷的步骤 | 第38-39页 |
·通用有限元分析软件ABAQUS简介 | 第39-41页 |
·本章小结 | 第41-42页 |
第3章 基于压弯回弹理论的铝合金梁变形校正基础研究 | 第42-58页 |
·引言 | 第42页 |
·航空铝合金7050-T7451材料基本性能 | 第42-44页 |
·弯曲直梁回弹变分原理 | 第44页 |
·铝合金直梁三点压弯实验研究 | 第44-50页 |
·实验设计方案 | 第44-45页 |
·弯梁极限载荷的计算 | 第45-47页 |
·弯梁的表面残余应力分布研究 | 第47-50页 |
·铝合金直梁三点压弯有限元仿真 | 第50-57页 |
·三点压弯实验仿真 | 第50-51页 |
·仿真和试验所得载荷-挠度曲线对比 | 第51-52页 |
·仿真和实验所得表面残余应力对比 | 第52-54页 |
·梁压弯回弹影响因素的仿真分析 | 第54-57页 |
·本章小结 | 第57-58页 |
第4章 航空整体结构件变形安全校正有限元仿真及实验验证 | 第58-72页 |
·引言 | 第58页 |
·整体结构件变形校正仿真的关键技术 | 第58-60页 |
·考虑初始残余应力的变形校正有限元模型 | 第58-59页 |
·基于变形回弹规律选择变形校正载荷 | 第59页 |
·分步变形校正仿真的必要性 | 第59-60页 |
·整体隔框比例件变形校正的有限元模拟 | 第60-64页 |
·变形校正有限元模型的建立 | 第60-63页 |
·载荷-挠度曲线的获取 | 第63-64页 |
·基于有限元分析的航空整体变形安全校正方法 | 第64-67页 |
·整体结构件变形安全校正参数曲线 | 第64-65页 |
·基于有限元分析的典型隔框薄壁零件的变形安全校正 | 第65-67页 |
·整体隔框比例件变形安全校正实验验证 | 第67-71页 |
·实验设计方案 | 第67-69页 |
·载荷-挠度曲线对比分析 | 第69-70页 |
·压弯隔框侧壁失稳原因分析 | 第70-71页 |
·校正效果分析 | 第71页 |
·本章小结 | 第71-72页 |
第5章 振动时效技术在航空整体结构件变形安全校正中的应用研究 | 第72-88页 |
·引言 | 第72-73页 |
·振动时效技术的机理 | 第73-74页 |
·铝合金梁型结构件振动时效实验研究 | 第74-78页 |
·实验设计 | 第74-75页 |
·实验参数选择 | 第75-78页 |
·振动时效对变形梁型结构件表面残余应力的影响 | 第78-85页 |
·压弯梁表面残余应力分析 | 第78-81页 |
·压弯框表面残余应力分析 | 第81-83页 |
·两次振动时效实验对压弯梁表面残余应力的影响 | 第83-85页 |
·振动时效对变形梁型结构件尺寸的影响 | 第85-86页 |
·本章小节 | 第86-88页 |
结论 | 第88-90页 |
参考文献 | 第90-94页 |
攻读硕士学位期间发表的论文与参研课题 | 第94-96页 |
致谢 | 第96-97页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第97页 |