用于城市轨道交通的新型能量回馈牵引整流系统的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国内的研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外的研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文的提出 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18-20页 |
| 2 四象限变流器的基本原理 | 第20-46页 |
| ·数学模型 | 第20-23页 |
| ·三相静止坐标系(a-b-c)下的数学模型 | 第20-21页 |
| ·两相静止坐标系(α-β)下的数学模型 | 第21-22页 |
| ·两相旋转坐标系(d-q)下的数学模型 | 第22-23页 |
| ·参数设计原理 | 第23-24页 |
| ·三相交流电感参数的设计 | 第23-24页 |
| ·直流电容的设计 | 第24页 |
| ·四象限变流器的电流控制技术 | 第24-27页 |
| ·预测电流控制的数学模型和基本原理 | 第25-26页 |
| ·同步PI电流控制的数学模型和基本原理 | 第26-27页 |
| ·网侧电流优化技术 | 第27-31页 |
| ·LCL滤波技术 | 第27-29页 |
| ·多重化消谐技术 | 第29-31页 |
| ·仿真验证 | 第31-44页 |
| ·参数设计原理部分 | 第31-33页 |
| ·电流控制技术部分 | 第33-37页 |
| ·网侧电流优化技术部分 | 第37-41页 |
| ·四象限运行部分 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 3 有源滤波器的基本原理和控制策略 | 第46-72页 |
| ·拓扑结构和工作原理 | 第46-47页 |
| ·谐波电流检测方法和补偿电流控制策略研究 | 第47-50页 |
| ·有源滤波器的谐波电流检测方法 | 第47-48页 |
| ·有源滤波器的补偿电流控制策略 | 第48-50页 |
| ·仿真验证 | 第50-71页 |
| ·有源滤波器的基本仿真 | 第50-64页 |
| ·12/24脉波整流器下有源滤波器的仿真 | 第64-69页 |
| ·有源滤波器的多重化仿真 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 4 新型能量回馈牵引整流系统的仿真研究 | 第72-86页 |
| ·新型能量回馈牵引整流系统的基本控制策略 | 第72-74页 |
| ·能量回馈模式的仿真 | 第74-76页 |
| ·有源滤波模式的仿真 | 第76-78页 |
| ·两种模式切换的仿真研究 | 第78-82页 |
| ·四象限变流器容量问题的分析与仿真 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 5 新型能量回馈牵引整流系统的实验研究 | 第86-105页 |
| ·实验系统要求 | 第86页 |
| ·实验系统硬件 | 第86-88页 |
| ·实验系统主电路 | 第86-88页 |
| ·控制系统硬件组成 | 第88页 |
| ·系统控制软件 | 第88-93页 |
| ·系统控制软件结构 | 第89页 |
| ·各部分控制软件流程图 | 第89-93页 |
| ·实验内容 | 第93-103页 |
| ·能量回馈部分的实验与研究 | 第93-96页 |
| ·有源滤波部分的实验与研究 | 第96-102页 |
| ·系统的整体实验与研究 | 第102-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 6 结论 | 第105-107页 |
| ·全文总结 | 第105-106页 |
| ·进一步完善的工作 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-108页 |
| 索引 | 第108-110页 |
| 作者简历 | 第110-114页 |
| 学位论文数据集 | 第114页 |
