客运专线连续梁桥施工控制与温度效应分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·客运专线桥梁与施工控制 | 第9-10页 |
| ·施工控制的任务和内容 | 第10-11页 |
| ·施工控制的任务 | 第10页 |
| ·施工控制的内容 | 第10-11页 |
| ·影响施工控制的因素 | 第11-14页 |
| ·结构因素 | 第12页 |
| ·施工工艺 | 第12-13页 |
| ·施工监测 | 第13页 |
| ·结构分析计算模型 | 第13页 |
| ·温度变化 | 第13页 |
| ·材料收缩、徐变 | 第13-14页 |
| ·施工管理 | 第14页 |
| ·桥梁施工控制理论与参数调整方法 | 第14-16页 |
| ·施工控制理论发展概况 | 第16-18页 |
| ·施工控制理论发展的现状 | 第16-17页 |
| ·发展中急需解决的几个问题 | 第17-18页 |
| ·本文主要工作内容 | 第18-19页 |
| 第二章 连续梁桥的线形预测与控制理论 | 第19-31页 |
| ·施工控制的结构分析方法 | 第19-21页 |
| ·正装计算法 | 第19-20页 |
| ·倒装计算法 | 第20页 |
| ·无应力状态法 | 第20-21页 |
| ·预拱度及立模标高的确定 | 第21-22页 |
| ·预拱度的定义 | 第21页 |
| ·悬臂浇筑立模标高的确定 | 第21-22页 |
| ·BP网络理论 | 第22-26页 |
| ·人工神经网络简介 | 第22-23页 |
| ·BP网络结构 | 第23页 |
| ·BP网络学习过程 | 第23-25页 |
| ·训练样本数据的准备 | 第25页 |
| ·BP网络存在的缺陷及其改进措施 | 第25-26页 |
| ·灰色系统理论 | 第26-30页 |
| ·灰色系统理论简介 | 第26-27页 |
| ·灰色系统理论一般原理 | 第27-28页 |
| ·GM(1,1)模型的建立 | 第28-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 连续梁桥施工控制的应力误差分析与修正 | 第31-37页 |
| ·应力测试原理及测试仪器与布置 | 第31-32页 |
| ·应力测试原理 | 第31页 |
| ·测试仪器 | 第31-32页 |
| ·测试仪器的布置原则 | 第32页 |
| ·应力测试误差分析 | 第32-35页 |
| ·应变误差修正 | 第35-36页 |
| ·测试元件引起的误差计算 | 第35页 |
| ·混凝土收缩引起的误差计算方法 | 第35-36页 |
| ·混凝土徐变引起的误差计算方法 | 第36页 |
| ·季节温差引起的误差计算方法 | 第36页 |
| ·监测应力修正 | 第36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 连续梁桥施工控制的温度效应分析 | 第37-46页 |
| ·混凝土箱梁温度分布 | 第37-38页 |
| ·分析温度场常用方法 | 第38-41页 |
| ·热传导微分方程求解 | 第38-40页 |
| ·近似数值分析方法 | 第40页 |
| ·半经验半理论法 | 第40-41页 |
| ·箱梁温度应力有限元法 | 第41-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 客运专线连续梁桥施工控制实例 | 第46-72页 |
| ·连续梁桥施工监控的实施 | 第46-48页 |
| ·施工监测系统的建立 | 第46-47页 |
| ·施工控制系统的建立 | 第47-48页 |
| ·施工过程中挂篮的变形 | 第48-49页 |
| ·哈大客运专线连续梁桥施工控制实例 | 第49-61页 |
| ·工程概况 | 第49-50页 |
| ·施工控制仿真计算 | 第50-52页 |
| ·线形预测与控制 | 第52-57页 |
| ·应力控制 | 第57-59页 |
| ·温度效应分析 | 第59-61页 |
| ·温福客运专线连续梁桥施工控制实例 | 第61-71页 |
| ·工程概况 | 第61-62页 |
| ·施工控制仿真计算 | 第62-64页 |
| ·线形预测与控制 | 第64-68页 |
| ·应力控制 | 第68-69页 |
| ·温度效应分析 | 第69-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 在学期间发表的学术论文及参加的科研项目 | 第79页 |
