| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第14-31页 |
| 1.1 选题背景 | 第14-17页 |
| 1.1.1 自驾游作为一种生活方式 | 第14页 |
| 1.1.2 汽车露营地快速发展态势 | 第14-16页 |
| 1.1.3 汽车露营地需求多样化趋势 | 第16页 |
| 1.1.4 现存问题 | 第16-17页 |
| 1.2 概念辨析 | 第17-21页 |
| 1.2.1 汽车露营地 | 第17-19页 |
| 1.2.2 自驾游公共服务设施 | 第19-20页 |
| 1.2.3 复合化设计 | 第20-21页 |
| 1.3 相关研究 | 第21-27页 |
| 1.3.1 国外汽车露营地发展及文献研究 | 第21-23页 |
| 1.3.2 国内汽车露营地发展及研究进展 | 第23-27页 |
| 1.4 研究内容、目的和意义 | 第27-28页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第27页 |
| 1.4.2 研究目的和意义 | 第27-28页 |
| 1.5 研究方法和论文框架 | 第28-31页 |
| 1.5.1 主要研究方法 | 第28-29页 |
| 1.5.2 论文框架 | 第29-31页 |
| 2 汽车露营地复合化设计理念 | 第31-41页 |
| 2.1 汽车露营地复合化特征 | 第31-36页 |
| 2.1.1 功能复合 | 第31-33页 |
| 2.1.2 文化融合 | 第33-35页 |
| 2.1.3 服务整合 | 第35-36页 |
| 2.2 汽车露营地复合化设计理念内涵 | 第36-38页 |
| 2.2.1 资源整合与高效利用 | 第36-37页 |
| 2.2.2 露营地空间活力激发 | 第37-38页 |
| 2.3 汽车露营地复合化设计原则 | 第38-41页 |
| 2.3.1 包容性原则 | 第38-39页 |
| 2.3.2 整合性原则 | 第39页 |
| 2.3.3 轻开发原则 | 第39-41页 |
| 3 汽车露营地复合化设计方法分析 | 第41-76页 |
| 3.1 规划选址的综合考量 | 第41-45页 |
| 3.1.1 影响因素 | 第41-42页 |
| 3.1.2 选址类型 | 第42-45页 |
| 3.2 复合功能体系建构 | 第45-55页 |
| 3.2.1 三类功能板块 | 第45-47页 |
| 3.2.2 多元功能融合 | 第47页 |
| 3.2.3 设施一体化配置 | 第47-55页 |
| 3.3 总体空间构成 | 第55-62页 |
| 3.3.1 构成要素 | 第55-57页 |
| 3.3.2 布局形式 | 第57-61页 |
| 3.3.3 总体布局要点 | 第61-62页 |
| 3.4 主体功能区设计 | 第62-72页 |
| 3.4.1 出入口区 | 第62-64页 |
| 3.4.2 接待服务中心 | 第64-67页 |
| 3.4.3 营位区 | 第67-70页 |
| 3.4.4 休闲娱乐区 | 第70-72页 |
| 3.5 景观生态化设计 | 第72-76页 |
| 3.5.1 设计原则 | 第72-73页 |
| 3.5.2 设计要点 | 第73-76页 |
| 4 汽车露营地复合化设计实践 | 第76-100页 |
| 4.1 拉萨城关区露营地 | 第76-89页 |
| 4.1.1 项目概况 | 第76-79页 |
| 4.1.2 设计思路 | 第79-82页 |
| 4.1.3 设计方案 | 第82-89页 |
| 4.2 郑州大周山书院小镇露营地 | 第89-100页 |
| 4.2.1 项目概况 | 第89-91页 |
| 4.2.2 设计思路 | 第91-92页 |
| 4.2.3 设计方案 | 第92-100页 |
| 5 结语 | 第100-103页 |
| 5.1 课题研究后记 | 第100页 |
| 5.2 主要结论整理 | 第100-102页 |
| 5.3 不足与展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 附录1 汽车露营地标志标识一览表 | 第107-108页 |
| 附录2 拉萨城关区汽车露营地图纸 | 第108-111页 |
| 附录3 西藏自治区自驾车旅居车营地建设服务与等级评定规范(节选) | 第111-116页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第116-117页 |
| 致谢 | 第117页 |