| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 混合动力汽车原理及分类 | 第11-12页 |
| 1.3 混合动力汽车国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 动力耦合机构研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.2 控制策略研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 基于杠杆法的动力耦合机构特性分析 | 第19-31页 |
| 2.1 杠杆法原理 | 第19-21页 |
| 2.2 功率分流方式 | 第21-26页 |
| 2.2.1 输入分流式 | 第21-24页 |
| 2.2.2 输出分流式 | 第24-26页 |
| 2.2.3 复合分流式 | 第26页 |
| 2.3 双行星排式动力耦合机构动力学分析 | 第26-30页 |
| 2.3.1 MG1转速比和转矩比分析 | 第27-28页 |
| 2.3.2 MG2转速比和转矩比分析 | 第28-29页 |
| 2.3.3 功率循环与功率分流现象分析 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于系统传动效率最优的能量管理策略研究 | 第31-46页 |
| 3.1 基于机械点控制策略研究 | 第31-36页 |
| 3.1.1 机械点控制策略 | 第31-34页 |
| 3.1.2 控制策略搭建 | 第34-36页 |
| 3.2 混合动力汽车仿真软件选择和部件建模 | 第36-41页 |
| 3.2.1 CRUISE仿真软件介绍 | 第36-38页 |
| 3.2.2 发动机建模 | 第38-39页 |
| 3.2.3 电机建模 | 第39-40页 |
| 3.2.4 电池建模 | 第40-41页 |
| 3.3 仿真结果对比分析 | 第41-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 双行星排式HEV模糊控制策略设计与仿真分析 | 第46-56页 |
| 4.1 模糊控制器原理 | 第46-48页 |
| 4.2 双行星排式HEV模糊控制器设计 | 第48-52页 |
| 4.2.1 模糊控制器设计目标 | 第48-49页 |
| 4.2.2 模糊论域和隶属度函数 | 第49-50页 |
| 4.2.3 模糊控制规则 | 第50-52页 |
| 4.3 仿真结果对比分析 | 第52-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 基于粒子群算法的模糊控制器优化设计 | 第56-67页 |
| 5.1 粒子群算法介绍 | 第56-57页 |
| 5.2 基本粒子群算法流程 | 第57-58页 |
| 5.3 粒子群算法的改进 | 第58-59页 |
| 5.4 基于粒子群算法优化的模糊控制器设计 | 第59-63页 |
| 5.4.1 目标函数的确定 | 第59-60页 |
| 5.4.2 隶属度函数和模糊控制规则的编码与优化 | 第60-63页 |
| 5.5 仿真结果对比分析 | 第63-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 6.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及学术成果 | 第75页 |