| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10页 |
| 1.3 研究对象、方法、文章结构与论文框架 | 第10-14页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.3 文章结构 | 第12页 |
| 1.3.4 论文框架 | 第12-14页 |
| 第二章 文献综述 | 第14-21页 |
| 2.1 空间句法相关理论 | 第14-15页 |
| 2.1.1 空间句法相关介绍 | 第14页 |
| 2.1.2 空间句法线段模型 | 第14-15页 |
| 2.1.3 空间句法量化工具及相关概念 | 第15页 |
| 2.2 GIS与SPSS分析 | 第15-16页 |
| 2.3 自行车交通系统相关研究 | 第16-21页 |
| 2.3.1 国外相关研究 | 第16-18页 |
| 2.3.2 国外城市自行车交通系统的发展历程 | 第18页 |
| 2.3.3 国内城市自行车交通系统相关研究 | 第18-19页 |
| 2.3.4 国内城市自行车交通出行的发展历程 | 第19-21页 |
| 第三章 自行车出行相关性研究 | 第21-39页 |
| 3.1 自行车出行特性 | 第21-25页 |
| 3.2 自行车出行存在的问题及分析 | 第25-27页 |
| 3.3 自行车出行与土地利用 | 第27-34页 |
| 3.3.1 基于空间句法的自行车出行预测 | 第28页 |
| 3.3.2 自行车出行与城市土地利用的关系 | 第28-29页 |
| 3.3.3 自行车出行与城市用地布局分析 | 第29-30页 |
| 3.3.4 基于空间句法对自行车出行与土地开发强度分析 | 第30-32页 |
| 3.3.5 提升自行车出行与土地利用的思考 | 第32-34页 |
| 3.4 自行车出行道路 | 第34页 |
| 3.5 自行车停放 | 第34-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 高新园中区和南区自行车出行现状分析 | 第39-76页 |
| 4.1 深圳高新园基本概况 | 第39-40页 |
| 4.2 基于空间句法的高新园自行车出行与土地利用分析 | 第40-57页 |
| 4.2.1 慢行网络可达性分析 | 第40-44页 |
| 4.2.2 高新园自行车出行与功能布局 | 第44-55页 |
| 4.2.3 高新园中区南内自行车出行与土地开发强度 | 第55-57页 |
| 4.3 高新园路网 | 第57-63页 |
| 4.4 高新园自行车道断面与停车分析 | 第63-76页 |
| 4.4.1 高新园内部道路断面研究 | 第63-67页 |
| 4.4.2 高新园内部停车 | 第67-76页 |
| 第五章 优化高新园中区和南区自行车出行 | 第76-80页 |
| 5.1 基于城市功能布局优化自行车出行 | 第76-78页 |
| 5.2 增加城市内部慢行网络密度,提升自行车出行能力 | 第78页 |
| 5.3 完善公共交通与自行车的换乘 | 第78-80页 |
| 第六章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第80-81页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
