| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 论文研究背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容及需要解决的问题 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.2.2 需要解决的实际问题 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 G公司汽车产品现状与问题描述 | 第15-26页 |
| 2.1 G公司简介 | 第15-16页 |
| 2.2 G公司产品现状 | 第16-21页 |
| 2.3 G公司产品问题描述 | 第21-25页 |
| 2.3.1 G公司产品问题描述 | 第21-22页 |
| 2.3.2 G公司产品问题简要分析 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于QFD-TRIZ的创新设计方法与模型 | 第26-47页 |
| 3.1 基于QFD-TRIZ的创新设计方法体系 | 第26-30页 |
| 3.2 产品概念设计模型 | 第30-36页 |
| 3.2.1 顾客需求获取 | 第30-31页 |
| 3.2.2 需求感性工学分析 | 第31-32页 |
| 3.2.3 顾客需求排序与归类分析 | 第32-33页 |
| 3.2.4 顾客需求重要度排序 | 第33-35页 |
| 3.2.5 质量规划 | 第35-36页 |
| 3.3 产品方案详细设计模型 | 第36-40页 |
| 3.3.1 质量功能展开QFD理论概述。 | 第36页 |
| 3.3.2 QFD的核心—质量屋(HOQ) | 第36-39页 |
| 3.3.3 QFD质量功能展开的实施过程 | 第39-40页 |
| 3.4 特性冲突解决模型 | 第40-47页 |
| 3.4.1 技术特性冲突 | 第42页 |
| 3.4.2 技术冲突解决方法 | 第42-45页 |
| 3.4.3 物理冲突解决方法 | 第45-46页 |
| 3.4.4 技术冲突解决步骤 | 第46-47页 |
| 第四章 基于QFD-TRIZ的设计方法在汽车副仪表台设计中的应用 | 第47-85页 |
| 4.1 副仪表台的概念设计 | 第47-66页 |
| 4.1.1 顾客需求获取 | 第47-56页 |
| 4.1.2 顾客需求感性工学分析 | 第56-59页 |
| 4.1.3 顾客需求排序 | 第59-66页 |
| 4.2 副仪表台的详细方案设计 | 第66-75页 |
| 4.2.1 设计质量特性规划 | 第66-68页 |
| 4.2.2 质量特性功能展开分析 | 第68-70页 |
| 4.2.3 质量特性重要度提取 | 第70-74页 |
| 4.2.4 质量特性自相关矩阵 | 第74-75页 |
| 4.3 副仪表台质量特性冲突解决矩阵应用 | 第75-85页 |
| 4.3.1 质量特征冲突 | 第76-80页 |
| 4.3.2 冲突解决矩阵应用及效果 | 第80-85页 |
| 结论 | 第85-88页 |
| 1 研究成果 | 第85-86页 |
| 1.1 理论成果 | 第85页 |
| 1.2 实践成果 | 第85-86页 |
| 2 实践意义 | 第86-87页 |
| 3 研究展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 附录1 消费者问卷调查内容 | 第91-98页 |
| 附录2 消费者小组座谈会调查内容 | 第98-106页 |
| 附录3 消费者深度访谈会调查内容 | 第106-115页 |
| 附录4 39个工程参数 | 第115-116页 |
| 附录5 40条发明原理 | 第116-117页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第117-118页 |
| 致谢 | 第118-119页 |
| 附件 | 第119页 |