交通荷载作用下基坑变形性状研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 理论研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 室内试验研究现状 | 第10页 |
| 1.2.3 工程研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文的研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的技术路线和主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 本文技术路线 | 第14页 |
| 1.4.2 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 工程概况及实测分析 | 第16-32页 |
| 2.1 工程概况 | 第16-21页 |
| 2.1.1 基坑周边交通状况和交通荷载设计要求 | 第17页 |
| 2.1.2 基坑施工工法与支护结构形式 | 第17-18页 |
| 2.1.3 工程地质及水文条件 | 第18-21页 |
| 2.2 工程总体施工步序 | 第21-23页 |
| 2.2.1 基坑开挖工序 | 第21-22页 |
| 2.2.2 施工组织安排 | 第22-23页 |
| 2.3 现场实测变形分析 | 第23-30页 |
| 2.3.1 围护结构深层水平位移分析 | 第24-27页 |
| 2.3.2 基坑坑周土体水平位移分析 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 数值模拟与实测结果对比分析 | 第32-48页 |
| 3.1 ABAQUS有限元分析及建模简介 | 第32-33页 |
| 3.1.1 ABAQUS有限元分析简介 | 第32页 |
| 3.1.2 本文建模简介 | 第32-33页 |
| 3.2 交通荷载简化方法 | 第33-35页 |
| 3.3 土体本构模型和有限元分析参数的选取 | 第35-39页 |
| 3.3.1 土体本构模型 | 第35-37页 |
| 3.3.2 土体计算模型和计算参数 | 第37-38页 |
| 3.3.3 车辆荷载简化模型计算参数 | 第38-39页 |
| 3.4 无车载侧有限元和实测对比分析 | 第39-42页 |
| 3.5 有车载侧有限元和实测对比分析 | 第42-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 车辆布置形式对基坑变形的影响分析 | 第48-64页 |
| 4.1 车距对基坑变形性状的影响分析 | 第48-54页 |
| 4.2 道路距基坑距离对基坑变形性状的影响分析 | 第54-58页 |
| 4.3 车道数量对基坑变形性状的影响分析 | 第58-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 车速和轴重对基坑变形性状的影响分析 | 第64-72页 |
| 5.1 动荷载模型概述以及参数选取 | 第64-65页 |
| 5.1.1 DLOAD子程序简介 | 第64页 |
| 5.1.2 ABAQUS动力计算原理 | 第64-65页 |
| 5.1.3 计算参数选取 | 第65页 |
| 5.2 不同荷载工况下基坑变形性状分析 | 第65-68页 |
| 5.3 不同车速情况下基坑变形性状分析 | 第68-69页 |
| 5.4 不同轴重情况下基坑变形性状分析 | 第69-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-76页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 本文研究中的不足和进一步的研究建议 | 第73-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者在攻读硕士学位期间所取得的科研成果 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
