| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 第一节 选题背景 | 第11-13页 |
| 第二节 研究意义 | 第13-14页 |
| 一、理论意义 | 第13页 |
| 二、现实意义 | 第13-14页 |
| 第三节 研究方法和思路 | 第14-15页 |
| 一、研究方法 | 第14页 |
| 二、研究思路 | 第14-15页 |
| 第四节 文献综述 | 第15-18页 |
| 一、“一带一路”文献综述 | 第15-16页 |
| 二、产能研究文献综述 | 第16-18页 |
| （一） 产能与产能过剩定义 | 第16-17页 |
| （二） 产能过剩的衡量与成因 | 第17-18页 |
| 第二章 相关理论 | 第18-24页 |
| 第一节 基础设施建设与经济发展相关性理论 | 第18-20页 |
| 一、基础设施建设平衡增长理论 | 第18页 |
| 二、基础设施建设非平衡增长理论 | 第18-20页 |
| 第二节 对外直接投资理论 | 第20-24页 |
| 一、对外直接投资与国际贸易 | 第20-21页 |
| 二、对外直接投资与母国技术创新、产业结构升级 | 第21-23页 |
| （一） 发达国家OFDI与母国产业升级 | 第21-22页 |
| （二） 发展中国家OFDI与母国产业升级 | 第22-23页 |
| 三、对外直接投资与经济一体化 | 第23-24页 |
| 第三章 钢铁产业产能过剩现状 | 第24-39页 |
| 第一节 宏观经济下行与产能过剩 | 第24-28页 |
| 一、宏观经济下行，需求侧刺激渐露弊端 | 第24-27页 |
| 二、供给侧改革，产能过剩首当其冲 | 第27-28页 |
| 第二节 我国钢铁产业产能过剩统计分析 | 第28-37页 |
| 一、指标选取 | 第29-30页 |
| （一） 产能利用率 | 第29-30页 |
| （二） 库存量及库存周转期（I/S） | 第30页 |
| 二、数据处理及结果分析 | 第30-37页 |
| （一） 产能利用率 | 第30-33页 |
| （二） 库存量及库存周转期（I/S） | 第33-37页 |
| 小结与展望 | 第37-39页 |
| 第四章 “一带一路”铁路基建投资对钢铁产能的吸纳 | 第39-49页 |
| 第一节 “一带一路”区域经济一体化构想与铁路建设规划 | 第39-43页 |
| 一、“一带一路”区域经济一体化构想 | 第39-40页 |
| 二、“一带一路”沿线铁路建设的规划和项目 | 第40-43页 |
| （一） 远景规划——泛亚铁路 | 第40-41页 |
| （二） 达成合作项目 | 第41-43页 |
| 第二节 吸纳钢铁产能测算 | 第43-48页 |
| 一、铁路建设用钢的主要品种 | 第43-44页 |
| 二、用钢需求对产能吸纳测算 | 第44-48页 |
| （一） 铺设线路用钢 | 第44页 |
| （二） 车站建筑用钢 | 第44-45页 |
| （三） 车辆用钢 | 第45-48页 |
| 小结与展望 | 第48-49页 |
| 第五章 结论及政策建议 | 第49-54页 |
| 第一节 本文结论 | 第49页 |
| 第二节 政策建议 | 第49-54页 |
| 一、优化金融服务，为企业“出海”助力 | 第49-50页 |
| 二、关注政治、政策风险，保障投资者权益 | 第50-51页 |
| 三、确立企业建设投资主体地位，经营决策市场化 | 第51页 |
| 四、钢铁产业优化转型，重点发展高精技术钢材 | 第51-54页 |
| （一） 加强技术创新 | 第52页 |
| （二） 坚持去产能改革 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录：攻读学位期间发表的学术论文 | 第59页 |