燃气涡轮起动机转子故障分析
| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 转子动力特性分析研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 振动信息分析研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 涡轮起动机转子系统动力特性分析 | 第17-26页 |
| 2.1 研究对象分析 | 第17-18页 |
| 2.1.1 研究对象结构分析 | 第17-18页 |
| 2.1.2 研究方法分析 | 第18页 |
| 2.2 系统动力学方程的建立 | 第18-23页 |
| 2.2.1 计算模型的建立 | 第19-20页 |
| 2.2.2 动力学方程的建立 | 第20-23页 |
| 2.3 系统动力特性分析 | 第23-25页 |
| 2.3.1 弯摆耦合振动特性 | 第23-24页 |
| 2.3.2 结构参数对动力特性的影响 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 涡轮起动机转子临界转速计算 | 第26-31页 |
| 3.1 基于传递矩阵法的临界转速计算 | 第26-29页 |
| 3.1.1 传递矩阵法基本原理 | 第26-27页 |
| 3.1.2 传递矩阵法分段 | 第27页 |
| 3.1.3 计算模型 | 第27-28页 |
| 3.1.4 构件的传递矩阵 | 第28页 |
| 3.1.5 边界条件 | 第28-29页 |
| 3.2 计算结果分析 | 第29-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 涡轮起动机振动测试系统的研发 | 第31-43页 |
| 4.1 涡轮起动机振动测试系统设计 | 第31-34页 |
| 4.1.1 液压动力系统 | 第32-33页 |
| 4.1.2 加载系统 | 第33-34页 |
| 4.2 电气测控系统 | 第34-36页 |
| 4.2.1 硬件设计 | 第34-35页 |
| 4.2.2 软件设计 | 第35-36页 |
| 4.3 振动分析系统 | 第36-38页 |
| 4.3.1 硬件设计 | 第36-37页 |
| 4.3.2 软件设计 | 第37-38页 |
| 4.4 试验系统设计特点 | 第38-40页 |
| 4.4.1 负载匹配过程 | 第38-39页 |
| 4.4.2 振动信号的运算、处理 | 第39-40页 |
| 4.4.3 加载系统对起动机振动特性的影响 | 第40页 |
| 4.5 试验验证 | 第40-42页 |
| 4.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 实测振动信息分析 | 第43-60页 |
| 5.1 基于频谱分析方法的故障诊断 | 第43-46页 |
| 5.1.1 幅值谱分析 | 第44页 |
| 5.1.2 功率谱分析 | 第44-46页 |
| 5.2 转动部件特征频率分析 | 第46-50页 |
| 5.2.1 转子振动特征频率 | 第46-48页 |
| 5.2.2 齿轮传动系统振动特征频率 | 第48-49页 |
| 5.2.3 滚动轴承振动特征频率 | 第49-50页 |
| 5.3 涡轮起动机实测振动数据分析 | 第50-54页 |
| 5.3.1 实测数据频谱分析 | 第51-53页 |
| 5.3.2 综合分析 | 第53-54页 |
| 5.3.3 理论计算与试验数据对比分析 | 第54页 |
| 5.4 基于融合信息熵的故障诊断 | 第54-58页 |
| 5.4.1 功率谱熵分析 | 第55-56页 |
| 5.4.2 基于功率谱熵距的故障诊断 | 第56-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
