| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 第一节 选题目的及意义 | 第10-12页 |
| 第二节 研究现状 | 第12-13页 |
| 第三节 写作思路以及研究方法 | 第13-15页 |
| (一) 文献资料法 | 第14页 |
| (二) 访谈调研法 | 第14-15页 |
| 第四节 研究难点以及不足之处 | 第15-16页 |
| 第二章 概念界定及理论基础 | 第16-20页 |
| 第一节 概念界定 | 第16-17页 |
| 第二节 理论分析 | 第17-20页 |
| (一) 治理理论 | 第17-18页 |
| (二) 政府职能理论——“全能政府”到“有限政府” | 第18-19页 |
| (三) 政府改革理论 | 第19-20页 |
| 第三章 青岛市出租车行业发展概况 | 第20-30页 |
| 第一节 青岛简介及该市出租车行业发展现状 | 第20-24页 |
| (一) 主管部门 | 第21-22页 |
| (二) 运营方式 | 第22-24页 |
| 第二节 青岛市出租车行业变革历史 | 第24-30页 |
| (一) 第一阶段: 起步时期——实体型公司制 | 第24-25页 |
| (二) 第二阶段: 个体出租车遍地开花 | 第25-26页 |
| (三) 重大转折——经营权有偿使用 | 第26-27页 |
| (四) 经营权回收 | 第27-30页 |
| 第四章 青岛市出租车行业现存困境 | 第30-37页 |
| 第一节 服务质量差 | 第30-32页 |
| (一) 汽车站、火车站等附近挑客、拒载 | 第30-32页 |
| (二) 旅游季节为赚取提成欺客、宰客 | 第32页 |
| 第二节 市民平时出行打车难 | 第32-33页 |
| 第三节 出租车司机普遍存在不满 | 第33-35页 |
| 第四节 出租车公司成为众矢之的 | 第35-37页 |
| 第五章 青岛出租车行业现存问题的原因分析 | 第37-45页 |
| 第一节 行政垄断导致资源配置不足 | 第37-39页 |
| 第二节 权力单向度运作导致利益冲突 | 第39-40页 |
| 第三节 公司制经营模式导致矛盾加剧 | 第40-42页 |
| 第四节 服务形式缺少理性指导 | 第42-43页 |
| 第五节 司机素质有待提升 | 第43-44页 |
| 第六节 法律法规不健全导致监管不力 | 第44-45页 |
| 第六章 青岛出租车行业治理的政策建议 | 第45-53页 |
| 第一节 扶持社会团体的发展 | 第45-47页 |
| 第二节 改革原有的公司制 | 第47-49页 |
| 第三节 支持互联网技术在出租车行业的运用 | 第49-50页 |
| 第四节 鼓励市民、团体的监督和参与 | 第50-51页 |
| 第五节 引导服务模式的变革 | 第51-53页 |
| 第七章 结语 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |