新型车漆搅拌桨的开发与研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 流体介质的主要性质 | 第9-11页 |
| 1.3 搅拌混合的模拟方法 | 第11-13页 |
| 1.4 搅拌技术的研究现状与进展 | 第13-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 搅拌流场的数值模拟 | 第16-30页 |
| 2.1 计算流体力学理论基础 | 第16-19页 |
| 2.1.1 流体力学控制方程 | 第16-18页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第18-19页 |
| 2.2 漆的物理性质分析与数学建模 | 第19-21页 |
| 2.3 搅拌桨的结构设计与几何建模 | 第21-23页 |
| 2.4 基于ICEM的网格划分 | 第23-25页 |
| 2.5 基于CFX的仿真模型 | 第25-30页 |
| 2.5.1 表达式设定 | 第25-26页 |
| 2.5.2 介质材料设定 | 第26-27页 |
| 2.5.3 流体域设定 | 第27-28页 |
| 2.5.4 边界条件和初始条件设定 | 第28页 |
| 2.5.5 求解器设定 | 第28-30页 |
| 第三章 搅拌混合性能分析 | 第30-45页 |
| 3.1 流体运动基础 | 第30-32页 |
| 3.1.1 流体微团运动 | 第30-31页 |
| 3.1.2 湍流运动 | 第31-32页 |
| 3.2 流场特性分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 自由液面 | 第32-33页 |
| 3.2.2 搅拌功率和功率准数 | 第33-34页 |
| 3.2.3 剪切速率场 | 第34-36页 |
| 3.2.4 湍流动能 | 第36-38页 |
| 3.2.5 速度场 | 第38-39页 |
| 3.3 搅拌桨结构对流场的影响 | 第39-45页 |
| 3.3.1 叶片上通孔对流场的作用 | 第39-41页 |
| 3.3.2 叶片末端相交斜叶片对流场的作用 | 第41-45页 |
| 第四章 搅拌桨离底高度的优化设计 | 第45-55页 |
| 4.1 问题分析 | 第45页 |
| 4.2 搅拌桨离底高度对搅拌性能的影响 | 第45-52页 |
| 4.2.1 对能耗的影响 | 第45-47页 |
| 4.2.2 对剪切作用的影响 | 第47-48页 |
| 4.2.3 对主体对流循环能力的影响 | 第48-52页 |
| 4.3 综合分析与优化设计 | 第52-55页 |
| 第五章 流固耦合与静力学分析 | 第55-68页 |
| 5.1 流固耦合基础 | 第55-59页 |
| 5.1.1 流固耦合解法 | 第55-56页 |
| 5.1.2 双向流固耦合与单向流固耦合 | 第56-57页 |
| 5.1.3 耦合交界面信息传输 | 第57页 |
| 5.1.4 弹性力学基本方程 | 第57-59页 |
| 5.2 基于workbench的耦合求解 | 第59-61页 |
| 5.2.1 耦合分析框架 | 第59页 |
| 5.2.2 材料属性 | 第59-60页 |
| 5.2.3 固体场网格划分 | 第60-61页 |
| 5.2.4 载荷与约束 | 第61页 |
| 5.3 桨叶结构静力学分析 | 第61-66页 |
| 5.3.1 变形量与刚度性能分析 | 第62-63页 |
| 5.3.2 最大剪应力与第三强度理论分析 | 第63-65页 |
| 5.3.3 等效应力与第四强度理论分析 | 第65-66页 |
| 5.4 搅拌轴的设计 | 第66-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 总结 | 第68-69页 |
| 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 个人简历 | 第76页 |
| 在读期间已发表和录用的论文 | 第76页 |
| 参与的科研项目及成果 | 第76页 |
