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新型车漆搅拌桨的开发与研究

中文摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第一章 绪论第8-16页
    1.1 研究背景及意义第8-9页
    1.2 流体介质的主要性质第9-11页
    1.3 搅拌混合的模拟方法第11-13页
    1.4 搅拌技术的研究现状与进展第13-15页
    1.5 本文主要研究内容第15-16页
第二章 搅拌流场的数值模拟第16-30页
    2.1 计算流体力学理论基础第16-19页
        2.1.1 流体力学控制方程第16-18页
        2.1.2 湍流模型第18-19页
    2.2 漆的物理性质分析与数学建模第19-21页
    2.3 搅拌桨的结构设计与几何建模第21-23页
    2.4 基于ICEM的网格划分第23-25页
    2.5 基于CFX的仿真模型第25-30页
        2.5.1 表达式设定第25-26页
        2.5.2 介质材料设定第26-27页
        2.5.3 流体域设定第27-28页
        2.5.4 边界条件和初始条件设定第28页
        2.5.5 求解器设定第28-30页
第三章 搅拌混合性能分析第30-45页
    3.1 流体运动基础第30-32页
        3.1.1 流体微团运动第30-31页
        3.1.2 湍流运动第31-32页
    3.2 流场特性分析第32-39页
        3.2.1 自由液面第32-33页
        3.2.2 搅拌功率和功率准数第33-34页
        3.2.3 剪切速率场第34-36页
        3.2.4 湍流动能第36-38页
        3.2.5 速度场第38-39页
    3.3 搅拌桨结构对流场的影响第39-45页
        3.3.1 叶片上通孔对流场的作用第39-41页
        3.3.2 叶片末端相交斜叶片对流场的作用第41-45页
第四章 搅拌桨离底高度的优化设计第45-55页
    4.1 问题分析第45页
    4.2 搅拌桨离底高度对搅拌性能的影响第45-52页
        4.2.1 对能耗的影响第45-47页
        4.2.2 对剪切作用的影响第47-48页
        4.2.3 对主体对流循环能力的影响第48-52页
    4.3 综合分析与优化设计第52-55页
第五章 流固耦合与静力学分析第55-68页
    5.1 流固耦合基础第55-59页
        5.1.1 流固耦合解法第55-56页
        5.1.2 双向流固耦合与单向流固耦合第56-57页
        5.1.3 耦合交界面信息传输第57页
        5.1.4 弹性力学基本方程第57-59页
    5.2 基于workbench的耦合求解第59-61页
        5.2.1 耦合分析框架第59页
        5.2.2 材料属性第59-60页
        5.2.3 固体场网格划分第60-61页
        5.2.4 载荷与约束第61页
    5.3 桨叶结构静力学分析第61-66页
        5.3.1 变形量与刚度性能分析第62-63页
        5.3.2 最大剪应力与第三强度理论分析第63-65页
        5.3.3 等效应力与第四强度理论分析第65-66页
    5.4 搅拌轴的设计第66-68页
总结与展望第68-70页
    总结第68-69页
    展望第69-70页
参考文献第70-75页
致谢第75-76页
个人简历第76页
在读期间已发表和录用的论文第76页
参与的科研项目及成果第76页

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