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双出杆磁流变阻尼器设计与悬架应用

摘要第5-6页
Abstract第6页
1 绪论第10-17页
    1.1 课题背景及选题意义第10页
    1.2 磁流变阻尼器研究现状第10-13页
        1.2.1 磁流变液的研究进展第10-11页
        1.2.2 磁流变阻尼器的结构类型第11-12页
        1.2.3 国外磁流变阻尼器技术及研究现状第12页
        1.2.4 国内磁流变阻尼器技术及研究现状第12-13页
    1.3 国内外磁流变阻尼器的车辆悬架应用现状第13-16页
    1.4 本文课题来源与研究内容第16-17页
2 双出杆磁流变阻尼器的结构设计第17-32页
    2.1 引言第17页
    2.2 磁流变阻尼器的工作原理第17-18页
    2.3 阻尼力可调原理第18页
    2.4 磁流变阻尼器力学模型第18-20页
        2.4.1 Bingham粘塑性模型第19-20页
        2.4.2 Bouc-Wen模型第20页
    2.5 制作材料的选取第20-24页
        2.5.1 磁流变液选取第21-22页
        2.5.2 结构材料选取第22-24页
    2.6 阻尼器结构设计第24-30页
        2.6.1 阻尼通道与活塞有效长度第24-28页
        2.6.2 各构件强度校核第28-30页
    2.7 密封设计第30-31页
        2.7.1 静密封设计第30页
        2.7.2 动密封设计第30-31页
    2.8 本章小结第31-32页
3 双出杆磁流变阻尼器磁路设计与仿真第32-39页
    3.1 引言第32页
    3.2 磁路欧姆定律第32-33页
    3.3 磁流变阻尼器磁路计算第33-34页
    3.4 磁路仿真计算第34-38页
        3.4.1 ANSYS有限元分析软件概况第34-35页
        3.4.2 有限元分析步骤第35-38页
    3.5 本章小结第38-39页
4 双出杆磁流变阻尼器性能分析与建模第39-57页
    4.1 引言第39页
    4.2 磁流变阻尼器的制作工艺第39-40页
        4.2.1 活塞杆加工第39页
        4.2.2 线圈绕制第39-40页
        4.2.3 磁流变液灌装第40页
    4.3 阻尼器力学性能测试及分析第40-45页
        4.3.1 测试系统第40-41页
        4.3.2 力学性能试验结果第41-43页
        4.3.3 电流、频率、振幅对阻尼力的影响第43-45页
    4.4 力学性能理论计算第45-46页
    4.5 Bouc-Wen模型参数识别与验证第46-51页
        4.5.1 遗传算法第46-47页
        4.5.2 遗传算法的Bouc-Wen参数求解第47-51页
    4.6 阻尼对隔振的影响第51-54页
        4.6.1 频率响应分析第52-53页
        4.6.2 单位阶跃响应分析第53-54页
    4.7 MRD隔振性能分析第54-56页
    4.8 本章小结第56-57页
5 磁流变阻尼器悬架系统应用第57-74页
    5.1 引言第57页
    5.2 悬架分类第57-58页
        5.2.1 车辆被动悬架系统第57页
        5.2.2 车辆智能悬架系统第57-58页
    5.3 悬架系统平顺性第58-59页
    5.4 路面谱第59-61页
        5.4.1 空间功率谱密度第59-60页
        5.4.2 时间功率谱密度第60-61页
    5.5 1/2车辆动力学模型的建立第61-64页
    5.6 模型的状态空间表达形式第64-65页
    5.7 1/2悬架特性分析第65-67页
    5.8 磁流变阻尼器的性能研究第67-71页
        5.8.1 磁流变阻尼器第67-69页
        5.8.2 Bouc-Wen模型第69-71页
    5.9 装甲车辆悬架系统减振性能测试第71-73页
    5.10 本章小结第73-74页
6 结论与展望第74-76页
    6.1 结论第74-75页
    6.2 展望第75-76页
致谢第76-77页
参考文献第77-81页
附录第81页

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