摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
第1章 引言 | 第9-19页 |
1.1 课题研究背景和目的 | 第9-12页 |
1.1.1 我国电动自行车的发展状况 | 第10-12页 |
1.1.2 电动自行车的使用对道路交通产生的影响 | 第12页 |
1.1.3 研究目的 | 第12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
1.2.1 国内研究情况 | 第12-14页 |
1.2.1.1 国内有关电动自行车管理的法律法规 | 第12-13页 |
1.2.1.2 国内有关电动自行车管理的研究 | 第13-14页 |
1.2.2 国外研究情况 | 第14-15页 |
1.2.3 文献综述汇总 | 第15-17页 |
1.3 论文研究内容及路线 | 第17-19页 |
第2章 我国城镇化地区电动自行车管理的基本现状 | 第19-33页 |
2.1 各地电动自行车立法和制定管理政策的情况 | 第19-20页 |
2.1.1 立法的情况 | 第19页 |
2.1.2 制定管理策略的情况 | 第19-20页 |
2.2 电动自行车的车辆安全技术条件 | 第20-22页 |
2.3 电动自行车的生产销售和报废回收 | 第22-24页 |
2.3.1 生产销售 | 第22-23页 |
2.3.2 报废回收 | 第23-24页 |
2.4 注册与登记的许可 | 第24-25页 |
2.5 电动自行车的道路交通管理 | 第25-30页 |
2.5.1 交通组织 | 第26页 |
2.5.2 停车管理 | 第26-27页 |
2.5.3 交通违法行为 | 第27页 |
2.5.4 交通事故 | 第27-30页 |
2.6 电动自行车驾驶人的驾驶技能及安全教育 | 第30页 |
2.7 电动自行车的消防安全 | 第30-31页 |
2.8 电动自行车的保险保障 | 第31-32页 |
2.9 本章小结 | 第32-33页 |
第3章 电动自行车出行特征调查 | 第33-60页 |
3.1 调查实施方案 | 第33-34页 |
3.1.1 调查内容 | 第33页 |
3.1.2 调查地点及样本分布 | 第33-34页 |
3.1.3 调查人员及调查对象 | 第34页 |
3.2 问卷调查结果处理方法 | 第34页 |
3.3 交通特征分析——基于南宁市的调查数据 | 第34-48页 |
3.3.1 选择使用电动自行车的个人特征分析和政策意向 | 第34-43页 |
3.3.2 其他交通参与者对电动自行车的政策意向 | 第43-46页 |
3.3.3 受访交通参与者的政策意向统计 | 第46-47页 |
3.3.4 基于二项logistic回归的电动自行车选择使用概率模型 | 第47-48页 |
3.4 补充调查 | 第48-60页 |
3.4.1 调查方案 | 第48-49页 |
3.4.2 调查数据处理 | 第49-50页 |
3.4.3 调查结果分析 | 第50-60页 |
第4章 我国电动自行车管理存在的缺陷和问题 | 第60-65页 |
4.1 电动自行车管理机制与现实需求的脱节 | 第60-62页 |
4.1.1 管理方向与公众期望存在偏差 | 第60页 |
4.1.2 生产、销售、注册登记、报废回收等环节缺乏有效监管 | 第60-61页 |
4.1.3 限制出行、控制总量等行政管理措施合理性的商榷 | 第61-62页 |
4.2 缺乏有效引导车辆安全驾驶、有序通行的道路交通组织方案 | 第62页 |
4.3 对交通事故的责任划分不明确 | 第62-63页 |
4.4 电动自行车的交通事故责任强制保险与第三者责任保险的缺位 | 第63-64页 |
4.5 电动自行车驾驶人行为操守规范的缺失 | 第64-65页 |
第5章 完善城镇化地区电动自行车管理的策略 | 第65-70页 |
5.1 发展高效、环保的电动自行车产品 | 第65-66页 |
5.1.1 修订标准,明确车辆技术条件和性质 | 第65页 |
5.1.2 鼓励使用新能源非机动车辆 | 第65-66页 |
5.2 完善生产、销售、注册登记和审验、报废回收等机制 | 第66页 |
5.3 允许多种交通工具的出行选择 | 第66-67页 |
5.4 引入驾驶技能和安全教育机制 | 第67页 |
5.5 均衡路权分配并实施符合实际需求的交通组织方案 | 第67页 |
5.6 建立电动自行车道路交通事故强制保险制度 | 第67-68页 |
5.7 将电动自行车驾驶人的驾驶记录纳入征信体系 | 第68-70页 |
第6章 结论与展望 | 第70-72页 |
6.1 研究成果 | 第70-71页 |
6.2 研究展望 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-75页 |
致谢 | 第75-77页 |
个人简历 | 第77页 |