基于AMESim的气压制动系统建模与优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1.绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题目的与意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 2.制动系统简介与气压建模基本理论 | 第16-27页 |
| 2.1 气压制动系统结构简介 | 第16-21页 |
| 2.2 气压建模基本理论 | 第21-25页 |
| 2.3 基本气压元件的连接规则 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3.商用车制动系统建模与分析 | 第27-52页 |
| 3.1 脚制动阀建模 | 第27-31页 |
| 3.2 脚制动阀的参数辨识 | 第31-39页 |
| 3.3 其他阀类元件的建模 | 第39-42页 |
| 3.4 制动系统建模与动态分析 | 第42-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 4.气压制动系统的优化设计 | 第52-70页 |
| 4.1 优化设计目标 | 第52-53页 |
| 4.2 设计变量的选取 | 第53-58页 |
| 4.3 边界条件的建立 | 第58-64页 |
| 4.4 制动压力建立与释放时间优化设计 | 第64-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 5.制动系统与整车模型联合仿真 | 第70-79页 |
| 5.1 引言 | 第70页 |
| 5.2 整车建模 | 第70-71页 |
| 5.3 联合仿真 | 第71-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 6.总结展望 | 第79-81页 |
| 6.1 全文总结 | 第79页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
