| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题研究综述 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究目的 | 第11页 |
| 1.1.4 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 .中东铁路相关研究文献综述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外学者相关研究状况 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内学者相关研究状况 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 | 第17-18页 |
| 1.3 相关理论研究文献综述 | 第18-21页 |
| 1.3.1 关于文化地理学 | 第18-20页 |
| 1.3.2 文化地理学的纵横视野观 | 第20-21页 |
| 1.3.3 文化地理学中的文化扩散 | 第21页 |
| 1.4 主要研究内容和研究方法 | 第21-24页 |
| 1.4.1 研究范围界定 | 第21-22页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4.3 主要研究方法 | 第23-24页 |
| 第2章 中东铁路建筑文化交融时代背景 | 第24-36页 |
| 2.1 中俄为主的国力博弈 | 第24-30页 |
| 2.1.1 铁路修筑背后内忧外患的政治环境 | 第25-27页 |
| 2.1.2 国民师夷技振实业的经济图强心态 | 第27-28页 |
| 2.1.3 中俄多元文化共处中文化冲突缓和 | 第28-30页 |
| 2.2 铁路营建过程中的融合 | 第30-33页 |
| 2.2.1 多国较力下铁路建设筹备计划 | 第30-31页 |
| 2.2.2 俄方设计与中方施工相结合 | 第31-32页 |
| 2.2.3 铁路营建管理制度的中外结合 | 第32-33页 |
| 2.3 从俄中共建到日俄分占 | 第33-34页 |
| 2.3.1 日俄势力互博 | 第33页 |
| 2.3.2 分占下的融合状态 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 中东铁路建筑文化交融现象表征 | 第36-83页 |
| 3.1 建筑群体上文化融合的空间分布 | 第36-51页 |
| 3.1.1 文化线路上的中西结合共存 | 第36-45页 |
| 3.1.2 中俄传统文化区共融的空间诠释 | 第45-48页 |
| 3.1.3 以中东铁路建筑为主的城镇融合发展 | 第48-51页 |
| 3.2 建筑单体中文化融合的具体表现 | 第51-67页 |
| 3.2.1 中俄文化交融的结合程度 | 第52-58页 |
| 3.2.2 中俄传统特征的构成比重 | 第58-64页 |
| 3.2.3 中俄要素在形态上的控制 | 第64-67页 |
| 3.3 建筑要素上文化融合的构成处理 | 第67-81页 |
| 3.3.1 建筑空间的复合构成 | 第67-70页 |
| 3.3.2 建筑材料的更迭运用 | 第70-74页 |
| 3.3.3 建筑结构的结合发展 | 第74-79页 |
| 3.3.4 建筑要素整合中的构成处理 | 第79-81页 |
| 3.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 第4章 中东铁路建筑文化交融现象的文化特性 | 第83-102页 |
| 4.1 中东铁路建筑文化特质的多元性和文化扩散的多样性 | 第83-91页 |
| 4.1.1 中东铁路建筑的文化特质和扩散成因 | 第84页 |
| 4.1.2 文化扩散中的俄式强势传播和中式隐性渗透 | 第84-88页 |
| 4.1.3 中东铁路建筑中文化扩散媒介的重要性 | 第88-91页 |
| 4.2 中东铁路文化融合中的文化选择和文化适应 | 第91-96页 |
| 4.2.1 文化融合促发文化选择和建筑文化选择 | 第91-93页 |
| 4.2.2 设计师与工匠群体中文化选择的主动性 | 第93-95页 |
| 4.2.3 融合建筑中文化适应的被动性 | 第95-96页 |
| 4.3 文化交融中文化演变机制和衍生的城市文化氛围 | 第96-100页 |
| 4.3.1 中俄建筑文化融合尝试中对传统的突破挑战 | 第96-97页 |
| 4.3.2 中东铁路建筑中两种文化融合演变机制 | 第97-98页 |
| 4.3.3 建筑文化融合对城镇文化氛围的影响 | 第98-100页 |
| 4.4 本章小结 | 第100-102页 |
| 结论 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
