| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.2 文献评述 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.3.3 应用价值 | 第20-21页 |
| 第二章 并购财务绩效理论 | 第21-29页 |
| 2.1 并购财务绩效内涵 | 第21-23页 |
| 2.1.1 并购的概念与分类 | 第21-22页 |
| 2.1.2 并购财务绩效概念 | 第22-23页 |
| 2.2 并购影响财务绩效理论 | 第23-25页 |
| 2.2.1 市场势力理论 | 第23页 |
| 2.2.2 效率理论 | 第23-24页 |
| 2.2.3 规模经济理论 | 第24-25页 |
| 2.2.4 政策干预理论 | 第25页 |
| 2.3 企业并购财务绩效评价方法 | 第25-29页 |
| 2.3.1 会计研究法 | 第25-27页 |
| 2.3.2 经济增加值法 | 第27-29页 |
| 第三章 中国南北车并购原因及财务状况分析 | 第29-47页 |
| 3.1 中国南北车并购前企业发展状况 | 第29-31页 |
| 3.1.1 中国南车的发展及其在国际市场的竞争格局 | 第29-30页 |
| 3.1.2 中国北车的发展及其在国际市场的竞争格局 | 第30-31页 |
| 3.2 中国南北车并购动因分析 | 第31-34页 |
| 3.2.1 两大巨头海外恶性竞争 | 第31-33页 |
| 3.2.2 业务整合与品牌效应 | 第33页 |
| 3.2.3 顺应央企改革时代趋势 | 第33-34页 |
| 3.3 中国南北车并购前主要财务数据分析 | 第34-40页 |
| 3.3.1 中国南车2011-2013年主要财务数据分析 | 第34-38页 |
| 3.3.2 中国北车2011-2013年主要财务数据分析 | 第38-40页 |
| 3.4 南北车并购前EVA计算 | 第40-47页 |
| 第四章 中国南北车并购后财务绩效指标分析 | 第47-65页 |
| 4.1 中国南北车合并过程 | 第47-48页 |
| 4.2 中国南北车并购前后财务绩效指标对比 | 第48-58页 |
| 4.2.1 2016年企业绩效评价行业标准 | 第49-50页 |
| 4.2.2 盈利能力状况 | 第50-52页 |
| 4.2.3 资产质量状况 | 第52-54页 |
| 4.2.4 债务风险状况 | 第54-56页 |
| 4.2.5 经营增长状况 | 第56-58页 |
| 4.3 基于EVA的南北车并购财务绩效分析 | 第58-62页 |
| 4.4 中国中车投资价值分析 | 第62-65页 |
| 第五章 中国南北车并购的财务经验 | 第65-68页 |
| 5.1 南北车合并为国企改革提供借鉴 | 第65-66页 |
| 5.2 并购应立足于行业聚集度的提升 | 第66-67页 |
| 5.3 并购财务绩效的提升要注重市场需求 | 第67-68页 |
| 结论与建议 | 第68-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
