| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文主要结构安排 | 第12-13页 |
| 2 LTE/LTE-Advanced关键技术分析 | 第13-23页 |
| 2.1 LTE网络架构 | 第13-17页 |
| 2.1.1 网络架构 | 第14-15页 |
| 2.1.2 无线接口协议栈 | 第15-16页 |
| 2.1.3 LTE系统需求及优点 | 第16-17页 |
| 2.2 LTE关键技术分析 | 第17-19页 |
| 2.2.1 OFDM技术 | 第17-18页 |
| 2.2.2 MIMO技术 | 第18-19页 |
| 2.3 LTE-Advanced关键技术分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 载波聚合 | 第19-20页 |
| 2.3.2 多点协作传输 | 第20-21页 |
| 2.3.3 中继技术 | 第21-22页 |
| 2.4 小结 | 第22-23页 |
| 3 LTE-R切换理论分析 | 第23-39页 |
| 3.1 切换技术概述 | 第23-24页 |
| 3.1.1 切换的分类 | 第23页 |
| 3.1.2 高铁环境切换技术的特点 | 第23-24页 |
| 3.2 LTE切换过程 | 第24-30页 |
| 3.2.1 测量阶段 | 第24-27页 |
| 3.2.2 判决阶段 | 第27-28页 |
| 3.2.3 执行阶段 | 第28页 |
| 3.2.4 切换完成 | 第28页 |
| 3.2.5 切换过程综述 | 第28-30页 |
| 3.3 高铁无线网络覆盖特性 | 第30-37页 |
| 3.3.1 高铁无线覆盖方案 | 第30-31页 |
| 3.3.2 高铁无线覆盖的挑战 | 第31-34页 |
| 3.3.3 无线传播模型 | 第34-37页 |
| 3.3.4 链路预算 | 第37页 |
| 3.4 小结 | 第37-39页 |
| 4 基于功率-距离的LTE-R切换优化算法研究 | 第39-56页 |
| 4.1 越区切换算法的研究 | 第39-42页 |
| 4.1.1 LTE-R切换判决概述 | 第39页 |
| 4.1.2 基于RSRP和RSRQ的联合切换算法 | 第39-40页 |
| 4.1.3 基于速度与统计特性的切换算法 | 第40-41页 |
| 4.1.4 本文算法的提出 | 第41-42页 |
| 4.2 基于功率-距离的高速列车LTE-R切换优化算法研究 | 第42-47页 |
| 4.2.1 基于功率-距离的切换算法的实现 | 第42-43页 |
| 4.2.2 提前分配目标小区信道 | 第43-44页 |
| 4.2.3 切换方案的建模与分析 | 第44-47页 |
| 4.3 仿真与分析 | 第47-53页 |
| 4.3.1 仿真参数设置 | 第48-49页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第49-53页 |
| 4.4 优化方案的进一步研究 | 第53-55页 |
| 4.4.1 无线通信技术的进一步研究 | 第53-54页 |
| 4.4.2 基于CoMP技术的“无缝切换方案” | 第54-55页 |
| 4.5 小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |