| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 高速公路的发展背景与造成的水文问题 | 第8-10页 |
| 1.1.1 高速公路的发展概况 | 第8-9页 |
| 1.1.2 高速公路造成的水文问题 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 高速公路对水环境影响的研究 | 第11页 |
| 1.3.2 对渗透系数的研究 | 第11-12页 |
| 1.3.3 相关渗透实验仪器的研制 | 第12-14页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第14-15页 |
| 2 高速公路对水运移环境的影响分析及相关的渗流固结理论 | 第15-29页 |
| 2.1 路基路面及附属工程对水运移环境的影响 | 第15-21页 |
| 2.1.1 对地表水流的影响 | 第15-16页 |
| 2.1.2 交换补给的影响 | 第16-17页 |
| 2.1.3 对地下水的影响 | 第17-19页 |
| 2.1.4 路面对下渗的影响 | 第19-20页 |
| 2.1.5 土壤及植被改变造成的间接水运移环境影响 | 第20页 |
| 2.1.6 路网密度及影响域在水运移环境中的作用 | 第20-21页 |
| 2.2 桥梁对水环境的影响 | 第21-23页 |
| 2.3 隧道对水环境的影响 | 第23-24页 |
| 2.4 渗流与固结相关理论的研究 | 第24-28页 |
| 2.4.1 土中水的存在形式 | 第24-25页 |
| 2.4.2 渗流定律 | 第25-26页 |
| 2.4.3 土体渗透性及其影响因素 | 第26-28页 |
| 2.4.4 土体的压缩固结 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 渗透固结实验装置的研发试制 | 第29-38页 |
| 3.1 前言 | 第29页 |
| 3.2 仪器改装要求 | 第29-30页 |
| 3.3 实验装置改装方法 | 第30-35页 |
| 3.3.1 渗压仪器部分 | 第30-33页 |
| 3.3.2 应力的施加与测量装置 | 第33-34页 |
| 3.3.3 应变量测装置 | 第34页 |
| 3.3.4 变水头渗透测量装置 | 第34页 |
| 3.3.5 其它 | 第34-35页 |
| 3.4 仪器组装与相关操作 | 第35-36页 |
| 3.5 改装仪器与传统仪器的对比检测 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 应力状态下土体渗透性试验研究—以九江长江公路大桥为例 | 第38-51页 |
| 4.1 工程概况 | 第38-39页 |
| 4.1.1 区域自然概况 | 第38页 |
| 4.1.2 区域的地质条件与岩性 | 第38-39页 |
| 4.2 不同水平应力状态对土体渗透性的实验研究 | 第39-49页 |
| 4.2.1 土体基本物理性质指标的测定 | 第39-42页 |
| 4.2.2 渗压联合试验 | 第42-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 5 结论与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 结论 | 第51-52页 |
| 5.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
