| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第8页 |
| 1.2 文献综述 | 第8-13页 |
| 1.2.1 PPP模式 | 第8-9页 |
| 1.2.2 PPP模式中的政府担保 | 第9-12页 |
| 1.2.3 贝叶斯网络 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及解决的主要问题 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法、技术路线及创新点 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4.3 创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 PPP模式与贝叶斯网络 | 第17-28页 |
| 2.1 PPP模式 | 第17-20页 |
| 2.1.1 PPP项目定义及融资模式 | 第17-19页 |
| 2.1.2 PPP模式的运作流程 | 第19-20页 |
| 2.2 实物期权理论 | 第20-23页 |
| 2.2.1 实物期权的概念 | 第20-21页 |
| 2.2.2 金融期权的定价模型 | 第21-23页 |
| 2.3 贝叶斯网络 | 第23-27页 |
| 2.3.1 贝叶斯网络的概念与理论基础 | 第23-24页 |
| 2.3.2 贝叶斯网络学习 | 第24-25页 |
| 2.3.3 贝叶斯网络的概率推理 | 第25-26页 |
| 2.3.4 贝叶斯网络的建模工具 | 第26-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 高铁PPP项目的贝叶斯网络构建与推理 | 第28-37页 |
| 3.1 高铁PPP项目的贝叶斯网络模型的定义 | 第28页 |
| 3.2 高铁PPP项目的风险因素分析与BN模型的参数选择 | 第28-34页 |
| 3.2.1 高铁PPP项目贝叶斯网络的影响因素分析 | 第28-31页 |
| 3.2.2 高铁PPP项目贝叶斯网络的参数选择 | 第31-34页 |
| 3.3 高铁PPP项目的贝叶斯网络结构 | 第34-36页 |
| 3.4 高铁PPP项目的贝叶斯网络推理 | 第36页 |
| 3.5 小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于贝叶斯网络的高铁PPP项目政府担保模型 | 第37-40页 |
| 4.1 高铁PPP项目政府担保的特征 | 第37-38页 |
| 4.2 基于贝叶斯网络的高铁PPP项目政府担保模型 | 第38-39页 |
| 4.3 小结 | 第39-40页 |
| 第五章 高铁PPP项目政府担保模型的应用 | 第40-45页 |
| 5.1 案例背景 | 第40-41页 |
| 5.2 案例参数选择 | 第41-42页 |
| 5.3 模型构建及政府担保水平分析 | 第42-44页 |
| 5.4 小结 | 第44-45页 |
| 第六章 结论与展望 | 第45-47页 |
| 6.1 总结 | 第45页 |
| 6.2 结论 | 第45-46页 |
| 6.3 展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
