基于CAN总线的汽车智能仪表组
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·车载仪表系统介绍 | 第7-10页 |
| ·国内外仪表行业发展情况 | 第7-8页 |
| ·汽车仪表发展情况 | 第8-9页 |
| ·本文汽车仪表组介绍 | 第9-10页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第2章 汽车总线技术介绍 | 第11-27页 |
| ·汽车总线技术 | 第11-13页 |
| ·现场总线 | 第11-12页 |
| ·现场总线的发展情况 | 第12页 |
| ·现场总线在汽车上的应用 | 第12-13页 |
| ·CAN 总线技术 | 第13-21页 |
| ·CAN 总线的背景 | 第14页 |
| ·CAN 总线的一些基本概念 | 第14-15页 |
| ·CAN 协议的分层结构 | 第15-17页 |
| ·CAN 总线协议分析 1 | 第17-21页 |
| ·S AEJ1939 协议 | 第21-26页 |
| ·SAEJ1939 协议概述 | 第21-23页 |
| ·协议数据单元 | 第23-25页 |
| ·J1939 协议对ECU 设计的规定 | 第25-26页 |
| ·本章小节 | 第26-27页 |
| 第3章 系统硬件设计 | 第27-47页 |
| ·系统总体框架 | 第27-28页 |
| ·系统微控制器介绍 | 第28-38页 |
| ·系统微控制器的选择 | 第28-29页 |
| ·系统微控制器 MB90F927介绍 | 第29页 |
| ·系统微控制器的CAN 模块特点 | 第29-30页 |
| ·系统微控制器的CAN 模块主要寄存器介绍 | 第30-38页 |
| ·系统外围硬件实现 | 第38-46页 |
| ·CAN 总线接口模块设计 | 第39-40页 |
| ·步进电机驱动模块设计 | 第40-45页 |
| ·系统电源设计 | 第45页 |
| ·串口通讯模块设计 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 系统软件功能实现 | 第47-67页 |
| ·开发环境介绍 | 第47-51页 |
| ·综合开发环境 SoftuneV3 介绍 | 第47-49页 |
| ·监视器调试器 AccemicMDE 介绍 | 第49-51页 |
| ·16LX 烧写工具介绍 | 第51页 |
| ·仪表参数说明 | 第51-54页 |
| ·系统各模块实现 | 第54-64页 |
| ·主程序部分 | 第56-58页 |
| ·CAN 总线收发模块实现 | 第58-62页 |
| ·步进电机驱动任务 | 第62页 |
| ·定时器中断服务程序部分设计 | 第62-63页 |
| ·EEPROM存储模块实现过程 | 第63-64页 |
| ·调试与实验结果 | 第64-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 摘要 | 第71-73页 |
| Abstract | 第73-75页 |
