| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-19页 |
| 1.2.1 沥青路面结构承载力评价研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 FWD评价技术发展现状 | 第11-18页 |
| 1.2.3 存在的主要问题 | 第18-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 道路材料动态模量分析 | 第21-53页 |
| 2.1 动态模量试验设计 | 第22-25页 |
| 2.1.1 动态模量 | 第22-23页 |
| 2.1.2 西格摩德(Sigmoidal)模型 | 第23-24页 |
| 2.1.3 动态模量测试方法 | 第24-25页 |
| 2.2 沥青层动态模量分析 | 第25-43页 |
| 2.2.1 不同结构类型大粒径沥青混合料动态模量试验 | 第25-33页 |
| 2.2.2 不同类型沥青混合料动态模量试验结果分析 | 第33-34页 |
| 2.2.3 动态模量主曲线变化规律对比分析 | 第34-35页 |
| 2.2.4 相位角的变化规律对比分析 | 第35-36页 |
| 2.2.5 移位因子的变化规律对比分析 | 第36-39页 |
| 2.2.6 沥青混合料动态模量主曲线建模 | 第39-43页 |
| 2.3 基层材料动态模量分析 | 第43-48页 |
| 2.3.1 不同类型水稳材料配合比设计 | 第43-45页 |
| 2.3.2 无机结合料稳定碎石动态模量结果分析 | 第45-47页 |
| 2.3.3 水泥稳定砂砾、级配碎石动态模量分析 | 第47-48页 |
| 2.4 路基结构动态回弹模量分析 | 第48-52页 |
| 2.4.1 得大高速公路路基结构动态回弹模量 | 第48-50页 |
| 2.4.2 路基结构动态模量对路面弯沉的影响 | 第50-52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第三章 大新科研试验路动态模量反演分析 | 第53-74页 |
| 3.1 大新科研试验路概况 | 第53-68页 |
| 3.1.1 柔性基层试验路概况 | 第56-59页 |
| 3.1.2 半刚性基层试验路概况 | 第59-62页 |
| 3.1.3 沥青面层试验路概况 | 第62-63页 |
| 3.1.4 试验路主要病害分析 | 第63-68页 |
| 3.2 试验路结构层模量反演分析程序的选取 | 第68-72页 |
| 3.3 试验路各结构层模量反演分析 | 第72-73页 |
| 3.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 沥青路面结构承载力评价 | 第74-96页 |
| 4.1 路面各结构层模量标准值研究 | 第76-78页 |
| 4.2 路面结构模量衰减阈值研究 | 第78-88页 |
| 4.2.1 沥青层动态模量衰减阈值的确定 | 第80-83页 |
| 4.2.2 水泥粉煤灰稳定材料动态模量衰减阈值的确定 | 第83-87页 |
| 4.2.3 路基结构动态模量标准状态分析 | 第87-88页 |
| 4.3 科研试验路路面结构承载力评价 | 第88-90页 |
| 4.4 晋济高速公路路面结构承载力评价 | 第90-95页 |
| 4.5 本章小结 | 第95-96页 |
| 第五章 结论与展望 | 第96-98页 |
| 5.1 主要结论 | 第96-97页 |
| 5.2 进一步研究及建议 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103页 |
