| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 引言 | 第14页 |
| 1.2 圬工拱桥加固研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外圬工拱桥加固研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 圬工拱桥加固进展 | 第16-20页 |
| 1.4.1 圬工拱桥加固原因 | 第16-18页 |
| 1.4.2 圬工桥梁加固技术 | 第18-20页 |
| 1.5 复合拱圈加固圬工拱桥技术发展 | 第20-25页 |
| 1.5.1 复合拱圈加固圬工拱桥加固构造 | 第20-21页 |
| 1.5.2 复合拱圈加固圬工拱桥使用材料 | 第21-22页 |
| 1.5.3 复合拱圈受力特点 | 第22-23页 |
| 1.5.4 复合拱圈加固圬工拱桥技术特点 | 第23-24页 |
| 1.5.5 复合拱圈加固技术存在的问题 | 第24-25页 |
| 1.6 主要研究内容 | 第25-27页 |
| 1.6.1 研究对象及内容 | 第25-26页 |
| 1.6.2 研究路线 | 第26-27页 |
| 第二章 复合拱圈加固模型试验设计 | 第27-46页 |
| 2.1 引言 | 第27页 |
| 2.2 依托工程 | 第27-30页 |
| 2.3 相似关系 | 第30页 |
| 2.4 模型试验设计制作 | 第30-42页 |
| 2.4.1 试验目的 | 第30页 |
| 2.4.2 模型试件设计 | 第30-37页 |
| 2.4.3 试件制作 | 第37-42页 |
| 2.5 试验方案 | 第42-45页 |
| 2.5.1 加载装置及加载程序 | 第42页 |
| 2.5.2 试验内容及过程观察 | 第42-43页 |
| 2.5.3 承载力的确定 | 第43页 |
| 2.5.4 试件加载位置 | 第43-45页 |
| 2.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 复合拱圈加固模型试验分析 | 第46-83页 |
| 3.1 引言 | 第46页 |
| 3.2 模型试件承载力分析 | 第46-47页 |
| 3.3 模型破坏形态 | 第47-52页 |
| 3.4 平截面假定验证 | 第52-55页 |
| 3.5 荷载-应变试验关系 | 第55-81页 |
| 3.5.1 模型试件整体应变的确定 | 第55-65页 |
| 3.5.2 模型整体应变与局部应变对比 | 第65-81页 |
| 3.6 本章小结 | 第81-83页 |
| 第四章 复合拱圈加固圬工拱桥本构关系及有限元仿真分析 | 第83-121页 |
| 4.1 引言 | 第83-84页 |
| 4.2 基本假定 | 第84页 |
| 4.3 组成材料本构关系 | 第84-92页 |
| 4.3.1 混凝土本构关系 | 第84-86页 |
| 4.3.2 砌体本构关系 | 第86-92页 |
| 4.3.3 钢筋的本构关系 | 第92页 |
| 4.4 复合拱圈偏心受压本构关系 | 第92-96页 |
| 4.4.1 混凝土采用 Rüsch 二次抛物线加水平直线模式 | 第92-93页 |
| 4.4.2 混凝土采用清华大学过镇海二次抛物线加有理分式模式 | 第93-94页 |
| 4.4.3 混凝土采用 Sargin 的单一有理分式模式 | 第94-95页 |
| 4.4.4 混凝土采用 Hognestad 的二次抛物线加斜直线模式 | 第95-96页 |
| 4.4.5 对比分析 | 第96页 |
| 4.5 有限元模型计算概述 | 第96-99页 |
| 4.5.1 有限元及 ANSYS 特点 | 第96-97页 |
| 4.5.2 建模与求解 | 第97-99页 |
| 4.6 有限元数值分析对比 | 第99-120页 |
| 4.6.1 试件承载能力 | 第101-109页 |
| 4.6.2 破坏过程仿真分析 | 第109-115页 |
| 4.6.3 荷载-应变曲线分析 | 第115-120页 |
| 4.7 本章小结 | 第120-121页 |
| 第五章 复合拱圈加固模型极限承载力计算方法 | 第121-148页 |
| 5.1 引言 | 第121页 |
| 5.2 基本假定 | 第121-122页 |
| 5.3 破坏形态分析 | 第122-123页 |
| 5.4 加固后正截面极限承载力计算 | 第123-134页 |
| 5.4.1 原拱圈无裂缝极限承载力计算 | 第123-126页 |
| 5.4.2 原拱圈有横向裂缝极限承载力计算 | 第126-134页 |
| 5.5 试验验证 | 第134-147页 |
| 5.5.1 B 组试件 | 第135-138页 |
| 5.5.2 C 组试件 | 第138-141页 |
| 5.5.3 D 组试件 | 第141-144页 |
| 5.5.4 E 组试件 | 第144-147页 |
| 5.5.5 偏心距对比 | 第147页 |
| 5.6 本章小结 | 第147-148页 |
| 第六章 复合拱圈加固圬工拱桥设计流程及设计示例 | 第148-172页 |
| 6.1 引言 | 第148页 |
| 6.2 设计流程 | 第148-151页 |
| 6.2.1 截面设计 | 第148-150页 |
| 6.2.2 截面复核 | 第150-151页 |
| 6.3 桥梁加固流程 | 第151-153页 |
| 6.4 加固设计示例 | 第153-168页 |
| 6.4.1 概况 | 第153页 |
| 6.4.2 桥梁承载力评定 | 第153-155页 |
| 6.4.3 病害及加固处治 | 第155-156页 |
| 6.4.4 加固主要材料 | 第156页 |
| 6.4.5 加固材料本构关系 | 第156-158页 |
| 6.4.6 截面设计 | 第158-160页 |
| 6.4.7 截面复核 | 第160-168页 |
| 6.5 工程实例有限元分析 | 第168-170页 |
| 6.5.1 有限元模型建立 | 第168-169页 |
| 6.5.2 计算结果分析 | 第169-170页 |
| 6.6 小结 | 第170-172页 |
| 第七章 结论与展望 | 第172-175页 |
| 7.1 结论 | 第172-173页 |
| 7.2 展望 | 第173-174页 |
| 7.3 创新点 | 第174-175页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第175-176页 |
| 参考文献 | 第176-185页 |
| 致谢 | 第185页 |
