| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 城市轨道交通与城市空间整合研究的必要性 | 第12-13页 |
| 1.1.2 城市轨道交通站点周边慢行空间研究的必要性 | 第13页 |
| 1.1.3 北京居住型轨道交通站点周边慢行空间研究的必要性 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.3 相关概念界定 | 第15-18页 |
| 1.3.1 轨道交通与站点周边 | 第15-16页 |
| 1.3.2 居住型轨道交通站点 | 第16-17页 |
| 1.3.3 慢行交通与慢行空间 | 第17-18页 |
| 1.4 相关研究综述 | 第18-27页 |
| 1.4.1 国内相关研究综述 | 第18-23页 |
| 1.4.2 国外相关研究综述 | 第23-25页 |
| 1.4.3 目前研究的不足 | 第25-27页 |
| 1.5 研究的主要内容、方法与基本框架 | 第27-30页 |
| 1.5.1 研究的主要内容 | 第27-28页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第28页 |
| 1.5.3 研究的基本框架 | 第28-30页 |
| 2 城市居住型轨道交通站点周边慢行空间研究的理论基础 | 第30-48页 |
| 2.1 相关理论 | 第30-33页 |
| 2.1.1 步行空间与相关理论 | 第30页 |
| 2.1.2 自行车与城市轨道交通换乘“B+R”系统 | 第30-31页 |
| 2.1.3 TOD理论 | 第31-33页 |
| 2.2 居住型城市轨道交通站点周边慢行空间构成要素 | 第33-34页 |
| 2.2.1 慢行空间要素构成 | 第33-34页 |
| 2.2.2 慢行活动类型构成 | 第34页 |
| 2.3 居住型城市轨道交通站点周边慢行空间使用需求与环境要素 | 第34-40页 |
| 2.3.1 慢行空间使用需求与影响适宜性的环境要素 | 第34-37页 |
| 2.3.2 居住型轨道交通站点周边步行需求与环境要素 | 第37-39页 |
| 2.3.3 居住型轨道交通站点周边自行车出行空间使用需求与环境要素 | 第39-40页 |
| 2.4 居住型轨道交通站点周边慢行空间关键性空间环境评价因素 | 第40-48页 |
| 2.4.1 问卷内容与方法 | 第40-41页 |
| 2.4.2 调研对象基本属性 | 第41-42页 |
| 2.4.3 居住型站点周边步行空间关键性环境评价因素 | 第42-44页 |
| 2.4.4 居住型站点周边自行车出行空间关键性环境评价因素 | 第44-48页 |
| 3 北京居住型轨道交通站点周边慢行空间现状分析 | 第48-84页 |
| 3.1 调研内容与对象概况 | 第48-50页 |
| 3.1.1 调研内容 | 第48-49页 |
| 3.1.2 调研站点选取 | 第49-50页 |
| 3.2 基础分类与统计分析 | 第50-60页 |
| 3.2.1 北京居住型站点出入口与城市道路的位置关系 | 第50-51页 |
| 3.2.2 北京居住型站点出入口与周边建筑的关系 | 第51-52页 |
| 3.2.3 北京居住型站点出入口周边慢行空间断面形式 | 第52-54页 |
| 3.2.4 北京居住型站点出入口周边自行车停放设施 | 第54-56页 |
| 3.2.5 北京居住型站点出入口周边商业设施 | 第56-58页 |
| 3.2.6 北京居住型站点出入口公共空间形态与面积统计 | 第58-60页 |
| 3.3 北京居住型地下站点出入口与周边慢行空间的关系 | 第60-67页 |
| 3.3.1 出入口占用人行道型 | 第60-62页 |
| 3.3.2 出入口广场型 | 第62-66页 |
| 3.3.3 出入口场地限制型 | 第66-67页 |
| 3.4 北京居住型高架站点出入与周边慢行空间的关系 | 第67-73页 |
| 3.4.1 正面出入口型 | 第68-70页 |
| 3.4.2 侧面出入口型 | 第70-73页 |
| 3.5 基于绕行系数的北京居住型轨道交通站点周边步行便捷性分析 | 第73-80页 |
| 3.5.1 北京居住型站点周边步行绕路系数分析 | 第73-75页 |
| 3.5.2 北京与上海、天津、国外城市对比分析 | 第75-77页 |
| 3.5.3 北京居住型站点周边步行绕行系数的影响探讨 | 第77-80页 |
| 3.6 北京居住型站点周边底商密度分析 | 第80-83页 |
| 3.6.1 北京居住型轨道交通站点周边街道底商分布 | 第80-81页 |
| 3.6.2 北京回龙观站点周边街道底商密度 | 第81-83页 |
| 3.7 现状问题总结 | 第83-84页 |
| 4 国际案例调研与北京居住型站点周边慢行空间优化策略 | 第84-110页 |
| 4.1 日本居住型轨道交通站点案例调研与启示 | 第84-93页 |
| 4.1.1 多摩广场站 | 第84-88页 |
| 4.1.2 姬路站 | 第88-91页 |
| 4.1.3 汐留站 | 第91-93页 |
| 4.2 日本轨道交通站点周边慢行空间其他调研 | 第93-98页 |
| 4.2.1 自行车设施 | 第93-95页 |
| 4.2.2 高架下空间利用 | 第95-98页 |
| 4.3 香港居住型轨道交通站点周边慢行空间分析 | 第98-99页 |
| 4.3.1 香港居住型轨道交通站点概况 | 第98页 |
| 4.3.2 调景岭站 | 第98-99页 |
| 4.4 新加坡居住型轨道交通站点周边慢行空间分析 | 第99-102页 |
| 4.4.1 新加坡居住型轨道交通站点概况 | 第99-100页 |
| 4.4.2 美世界站 | 第100-102页 |
| 4.5 欧洲轨道交通与慢行交通结合的启示 | 第102-104页 |
| 4.5.1 荷兰——“轨道交通+自行车”换乘系统 | 第102-103页 |
| 4.5.2 丹麦——轨道交通站点周边“单层慢行区” | 第103-104页 |
| 4.6 北京居住型轨道交通站点周边慢行空间优化策略探讨 | 第104-110页 |
| 4.6.1 提升慢行便捷性的措施 | 第104-107页 |
| 4.6.2 提升慢行舒适性的措施 | 第107-110页 |
| 5 结论 | 第110-114页 |
| 参考文献 | 第114-118页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第118-122页 |
| 学位论文数据集 | 第122页 |
