现代港城关系及其发展模式研究--以天津为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 港城关系发展的理论研究 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国际上港城关系的理论研究 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内港城关系理论研究 | 第11-12页 |
| 1.3 港城发展历史和现状及港城一体化的研究 | 第12-14页 |
| 1.3.1 港城发展的历史和现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 港城一体化研究 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究的意义 | 第14页 |
| 1.5 课题研究的目标及方法 | 第14-16页 |
| 第二章 港口城市的建设现状及发展趋势 | 第16-34页 |
| 2.1 港口城市发展及现状 | 第16-18页 |
| 2.1.1 国际港口城市发展及现状 | 第16-17页 |
| 2.1.2 国内港口城市的发展及现状 | 第17-18页 |
| 2.2 现代港口城市 | 第18-27页 |
| 2.2.1 现代港口城市内涵 | 第18-24页 |
| 2.2.2 港口城市的特征 | 第24-27页 |
| 2.3 现代港口的规划、建设 | 第27-32页 |
| 2.3.1 泊位、航道深水化 | 第27页 |
| 2.3.2 码头大型化和专业化 | 第27-29页 |
| 2.3.3 港口信息化建设 | 第29-30页 |
| 2.3.4 港口多元化建设 | 第30-31页 |
| 2.3.5 港城一体化规划 | 第31-32页 |
| 2.4 港口对城市发展的作用 | 第32-34页 |
| 第三章 港口与城市的相互关系 | 第34-46页 |
| 3.1 港城关系 | 第34-39页 |
| 3.1.1 港城空间发展关系 | 第35-38页 |
| 3.1.2 港城经济互补关系 | 第38-39页 |
| 3.2 港城关系中的矛盾 | 第39-42页 |
| 3.2.1 港城发展中的空间矛盾 | 第40页 |
| 3.2.2 港口码头的区域布局缺乏合理规划 | 第40-41页 |
| 3.2.3 港口综合服务水平有待提高 | 第41-42页 |
| 3.2.4 临港区域的发展不充分 | 第42页 |
| 3.3 临港产业发展对港城一体化的重要作用 | 第42-46页 |
| 3.3.1 临港产业聚集作用 | 第42-43页 |
| 3.3.2 临港产业辐射作用 | 第43-44页 |
| 3.3.3 物流体系整合作用 | 第44-46页 |
| 第四章 港城一体化建设策略—以天津港为例 | 第46-62页 |
| 4.1 港城一体规划 | 第46-51页 |
| 4.1.1 港城一体规划的必要性 | 第46-47页 |
| 4.1.2 港城一体化的规划重点 | 第47-51页 |
| 4.2 行政部门的职能转变与港口体制改革 | 第51-53页 |
| 4.2.1 行政部门的职能转变 | 第51-52页 |
| 4.2.2 港口体制改革 | 第52-53页 |
| 4.3 临港产业园区建设 | 第53-58页 |
| 4.3.1 打造临港产业园区 | 第53-55页 |
| 4.3.2 临港产业园区的建设意见 | 第55-58页 |
| 4.4 发展港口第三产业 | 第58-61页 |
| 4.4.1 港口城市第三产业发展基本模式 | 第58-59页 |
| 4.4.2 我国港口城市的第三产业发展现状及定位 | 第59-61页 |
| 4.5 港城生态发展战略 | 第61-62页 |
| 第五章 结论 | 第62-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
