| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 行业背景 | 第9-11页 |
| 1.2 各国成品油物流配送系统现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外成品油配送现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内成品油物流现状 | 第12-13页 |
| 1.3 选题对天津石油的意义 | 第13-14页 |
| 第二章 二次物流物流相关理论 | 第14-18页 |
| 2.1 成品油供应链简述 | 第14页 |
| 2.1.1 成品油供应链的概念 | 第14页 |
| 2.1.2 成品油供应链类型 | 第14页 |
| 2.2 成品油二次物流配送简介 | 第14-18页 |
| 2.2.1 成品油二次物流的概念 | 第14页 |
| 2.2.2 成品油二次物流配送的相关理论 | 第14-16页 |
| 2.2.3 二次物流配送的特点 | 第16-17页 |
| 2.2.4 成品油二次物流配送的作用 | 第17-18页 |
| 第三章 天津石油二次物流现状与存在的问题 | 第18-24页 |
| 3.1 天津石油分公司概况 | 第18-19页 |
| 3.2 天津石油当前的物流管理模式 | 第19页 |
| 3.3 天津石油二次物流概况 | 第19-21页 |
| 3.3.1 油库分布情况 | 第20页 |
| 3.3.2 油品运输情况 | 第20-21页 |
| 3.4 天津石油二次物流存在的问题 | 第21-24页 |
| 3.4.1 资源供应的时效性，准确性差，管理水平低 | 第21页 |
| 3.4.2 信息收集不完善，信息数据系统有待提升 | 第21-24页 |
| 第四章 天津石油成品油二次物流配送系统优化方案 | 第24-45页 |
| 4.1 天津石油二次物流的SWOT分析 | 第24-30页 |
| 4.1.1 企业的优势（Strength） | 第24-25页 |
| 4.1.2 企业的劣势（Weakness） | 第25-27页 |
| 4.1.3 当下的机遇（Opportunity） | 第27-28页 |
| 4.1.4 外部的威胁（Threats） | 第28页 |
| 4.1.5 SO分析 | 第28-29页 |
| 4.1.6 WO分析 | 第29页 |
| 4.1.7 ST分析 | 第29页 |
| 4.1.8 WT分析 | 第29-30页 |
| 4.2 系统的优化思路 | 第30页 |
| 4.3 需求预测 | 第30-32页 |
| 4.3.1 需求预测的组成 | 第30-31页 |
| 4.3.2 成品油需求预测的手段 | 第31页 |
| 4.3.3 成品油需求预测需要注意的问题 | 第31-32页 |
| 4.4 库存管理 | 第32-35页 |
| 4.4.1 油库的整合优化 | 第32-33页 |
| 4.4.2 对油罐存储空间进行合理划分 | 第33-34页 |
| 4.4.3 库存控制的关键点 | 第34-35页 |
| 4.4.4 对加油站补货时间点的确定 | 第35页 |
| 4.5 物流配送管理的提升 | 第35-43页 |
| 4.5.1 物流运输车辆配送路径的优化 | 第35-37页 |
| 4.5.2 配送的时间窗约束 | 第37-38页 |
| 4.5.3 生成加油站的补货计划 | 第38-42页 |
| 4.5.4 配给车辆的优化配置 | 第42-43页 |
| 4.6 信息系统的优化 | 第43-45页 |
| 第五章 优化方案的运行实际效果 | 第45-48页 |
| 5.1 企业效益的提升 | 第45-46页 |
| 5.1.1 企业的经济效益 | 第45-46页 |
| 5.1.2 企业的管理水平提升 | 第46页 |
| 5.2 社会效益成果 | 第46-48页 |
| 第六章 结论与展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |