| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 本文的主要内容和结构 | 第15-18页 |
| 第2章 集装箱空箱调运系统分析 | 第18-28页 |
| 2.1 集装箱空箱调运问题分析 | 第18-22页 |
| 2.1.1 空箱调运产生的原因 | 第18-19页 |
| 2.1.2 空箱调运需求的特点 | 第19-21页 |
| 2.1.3 空箱调运成本分析 | 第21-22页 |
| 2.2 集装箱空箱调运流转系统分析 | 第22-24页 |
| 2.3 考虑客户价值的空箱调运策略 | 第24-28页 |
| 2.3.1 客户价值分析 | 第24-25页 |
| 2.3.2 考虑客户价值的空箱调运思路及其特点和优势 | 第25-28页 |
| 第3章 航运企业客户价值的评价 | 第28-42页 |
| 3.1 集装箱客户分析 | 第28-30页 |
| 3.1.1 客户分类的必要性 | 第28页 |
| 3.1.2 集装箱客户分类与管理 | 第28-30页 |
| 3.2 客户价值评价和分类方法 | 第30-35页 |
| 3.2.1 客户价值评价方法 | 第30-35页 |
| 3.2.2 客户分类方法 | 第35页 |
| 3.3 航运企业客户价值评价指标体系 | 第35-41页 |
| 3.3.1 评价指标体系建立的原则 | 第35-36页 |
| 3.3.2 指标的确定 | 第36-41页 |
| 3.4 客户综合价值权重系数的计算 | 第41-42页 |
| 第4章 基于客户价值分类的多周期海陆运集装箱空箱调配方案 | 第42-52页 |
| 4.1 问题描述 | 第42-44页 |
| 4.2 基于客户价值分类的海陆运集装箱空箱调运模型 | 第44-50页 |
| 4.2.1 单周期的空箱调运模型 | 第44-48页 |
| 4.2.2 多周期的空箱调运模型 | 第48-50页 |
| 4.3 模型求解的总体思路 | 第50-52页 |
| 第5章 算例分析 | 第52-76页 |
| 5.1 算例描述 | 第52-54页 |
| 5.2 结果与分析 | 第54-76页 |
| 5.2.1 客户综合价值权重系数的确定 | 第54-57页 |
| 5.2.2 模型结果与分析 | 第57-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录 客户价值评价与分类计算过程 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 作者简介 | 第84页 |
