城市轨道交通票价定价策略及模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及论文结构 | 第14-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 城市轨道交通定价理论及模型简介 | 第17-27页 |
| 2.1 城市轨道交通定价理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 均衡价格理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 厂商理论 | 第18页 |
| 2.1.3 劳动价值理论 | 第18页 |
| 2.1.4 运输价值理论 | 第18-19页 |
| 2.1.5 价格上限定价理论 | 第19-20页 |
| 2.2 城市轨道交通定价模型 | 第20-24页 |
| 2.2.1 边际成本定价模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 拉姆塞定价模型 | 第21-23页 |
| 2.2.3 双层规划定价模型 | 第23-24页 |
| 2.3 票价制式 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 计程票制下的票价调查及策略分析 | 第27-51页 |
| 3.1 调查内容 | 第27-28页 |
| 3.2 影响城市轨道交通票价的因素分析 | 第28-29页 |
| 3.2.1 内在的因素 | 第28-29页 |
| 3.2.2 外在的因素 | 第29页 |
| 3.3 调查方案设计 | 第29-50页 |
| 3.3.1 个人特征与计程票制票价的关系分析 | 第30-36页 |
| 3.3.2 出行特征与计程票制票价的关系分析 | 第36-43页 |
| 3.3.3 交通愿望与计程票制票价的关系分析 | 第43-49页 |
| 3.3.4 计程票制下的票价方案及策略总结 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 单一票制下城市轨道交通的票价制定 | 第51-64页 |
| 4.1 基于拉姆塞定价模型的票价制定 | 第51-53页 |
| 4.1.1 考虑盈亏平衡的票价制定 | 第51-52页 |
| 4.1.2 拉姆塞模型的票价制定 | 第52-53页 |
| 4.2 基于双层规划定价模型的票价制定 | 第53-63页 |
| 4.2.1 建立相关的模型 | 第54-56页 |
| 4.2.2 双层规划模型的构建 | 第56-58页 |
| 4.2.3 双层规划模型的求解算法 | 第58-59页 |
| 4.2.4 具体数值算例分析 | 第59-63页 |
| 4.3 两种定价模型算例对比分析 | 第63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 研究总结及展望 | 第64-66页 |
| 5.1 研究总结 | 第64页 |
| 5.2 研究展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附录A 城市轨道交通乘客出行调查表 | 第69-71页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第71页 |
