| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 图清单 | 第8-11页 |
| 表清单 | 第11-12页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 飞机钛合金钣金件冷成形技术研究 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 橡皮囊成形技术研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 课题研究目的和意义 | 第18-19页 |
| 1.5 论文章节安排 | 第19-20页 |
| 第二章 钛材 CP3 材料性能参数研究 | 第20-35页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 基本力学和成形性能参数测试 | 第21-24页 |
| 2.2.1 主要试验研究内容 | 第21页 |
| 2.2.2 室温的材料性能测试方案 | 第21-22页 |
| 2.2.3 材料力学性能测试的主要试验设备及仪器 | 第22页 |
| 2.2.4 材料力学性能测试研究基本结果 | 第22-24页 |
| 2.3 板料测试结果分析 | 第24-27页 |
| 2.3.1 板料真实应力应变曲线分析 | 第24页 |
| 2.3.2 材料性能参数分析 | 第24-27页 |
| 2.4 成形极限曲线的试验测定 | 第27-34页 |
| 2.4.1 测试 FLD 试样的制备 | 第29-30页 |
| 2.4.2 测试 FLD 试验设备 | 第30-32页 |
| 2.4.3 测试 FLD 试验结果分析 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于 PAM-STAMP 2G 的橡皮囊成形宏模板的研究 | 第35-45页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 宏模板的开发环境 | 第35页 |
| 3.3 橡皮囊成形宏模板的开发 | 第35-43页 |
| 3.3.1 橡皮囊成形仿真的有限元算法 | 第35-37页 |
| 3.3.2 橡皮囊成形宏模板的开发过程 | 第37-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 橡皮囊成形有限元仿真研究 | 第45-69页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 影响仿真精度的因素 | 第45-47页 |
| 4.2.1 单元模型 | 第45-46页 |
| 4.2.2 厚向积分点 | 第46页 |
| 4.2.3 单元的数目和疏密 | 第46-47页 |
| 4.3 基于宏模板技术的有限元模拟过程及参数设定 | 第47-68页 |
| 4.3.1 橡皮囊成形有限元模型的建立 | 第47-50页 |
| 4.3.2 橡皮囊成形模拟方案设计 | 第50页 |
| 4.3.3 屈服准则和强化模型以及厚向异性系数 | 第50-51页 |
| 4.3.4 基于宏模板快速设定的工艺参数设置 | 第51-53页 |
| 4.3.5 基于属性的计算参数修正与求解器的设定 | 第53-54页 |
| 4.3.6 橡皮囊成形的回弹补偿分析 | 第54-57页 |
| 4.3.7 橡皮囊成形及回弹仿真结果分析 | 第57-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 橡皮囊成形工艺验证及仿真结果的对比 | 第69-76页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 试验方案的设计 | 第69页 |
| 5.2.1 试验目的 | 第69页 |
| 5.2.2 试验方法 | 第69页 |
| 5.3 试验设备和测量设备以及试验模具 | 第69-72页 |
| 5.3.1 试验设备和测量设备的简单介绍 | 第69-70页 |
| 5.3.2 试验模具与试验零件 | 第70-72页 |
| 5.4 试验结果及数据分析 | 第72-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 6.2 研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |