| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 课题的提出及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 管路疲劳强度研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 管路初始安装应力研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 管路减振研究 | 第15-16页 |
| 1.2.4 目前研究中存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究的内容 | 第17-19页 |
| 第二章 飞机液压管道疲劳试验 | 第19-36页 |
| 2.1 疲劳试验理论 | 第19-20页 |
| 2.1.1 疲劳试验的分类 | 第19页 |
| 2.1.2 疲劳试验的原理 | 第19-20页 |
| 2.2 管道材料的疲劳试验 | 第20-27页 |
| 2.2.1 实验材料 | 第20页 |
| 2.2.2 试验系统及其设备 | 第20-22页 |
| 2.2.3 试验件与夹具 | 第22-23页 |
| 2.2.4 振动疲劳试验 | 第23-25页 |
| 2.2.5 试验结果 | 第25页 |
| 2.2.6 构件的持久极限 | 第25-27页 |
| 2.3 飞机液压系统真实导管的疲劳试验及分析 | 第27-35页 |
| 2.3.1 真实管道试验件结构材料属性 | 第27页 |
| 2.3.2 疲劳试验系统 | 第27-30页 |
| 2.3.3 飞机液压管道疲劳试验步骤 | 第30-31页 |
| 2.3.4 疲劳试验结果 | 第31-35页 |
| 2.3.5 结果对比 | 第35页 |
| 2.4 结论 | 第35-36页 |
| 第三章 初始安装应力对管道固有频率的影响分析及验证 | 第36-49页 |
| 3.1 导管有安装应力下的模态分析 | 第36-37页 |
| 3.2 导管装配应力仿真分析 | 第37-39页 |
| 3.2.1 导管装配应力仿真分析预处理 | 第37页 |
| 3.2.2 导管无装配应力的情况 | 第37页 |
| 3.2.3 导管装配应力偏小的情况 | 第37-38页 |
| 3.2.4 导管装配应力偏大的情况 | 第38-39页 |
| 3.3 液压导管试验台安装应力测试 | 第39-42页 |
| 3.3.1 实验模态分析理论 | 第39页 |
| 3.3.2 基于锤击法的导管模态实验 | 第39-40页 |
| 3.3.3 实试验结果分析 | 第40-42页 |
| 3.4 某型飞机导管安装应力测试 | 第42-43页 |
| 3.5 管道安装应力监测系统开发 | 第43-48页 |
| 3.5.1 管道安装应力监测系统开发构想 | 第43-44页 |
| 3.5.2 软件设计要求 | 第44页 |
| 3.5.3 系统功能设计 | 第44-45页 |
| 3.5.4 系统软件介绍 | 第45-48页 |
| 3.6 结论 | 第48-49页 |
| 第四章 一种适于管路系统减振的弹簧片式动力吸振器 | 第49-59页 |
| 4.1 动力吸振器应用于管系减振的原理 | 第49-50页 |
| 4.2 动力吸振器的结构设计 | 第50-51页 |
| 4.3 动力吸振器的结构参数选择 | 第51-53页 |
| 4.3.1 管路系统的设计 | 第51-52页 |
| 4.3.2 结构参数选择 | 第52-53页 |
| 4.4 有限元仿真验证 | 第53-55页 |
| 4.5 实验验证 | 第55-58页 |
| 4.6 结束语 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 总结 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66页 |