| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 一、汽车4S经营模式的形成和发展 | 第11-17页 |
| (一) 我国汽车市场的主要销售模式 | 第11-13页 |
| (二) 中国汽车4S经营模式的产生和发展 | 第13-14页 |
| (三) 汽车4S经营模式的积极意义 | 第14-17页 |
| 1. 促进汽车消费的增长,推动经济发展 | 第14-15页 |
| 2. 提高汽车产品的品牌认同度提高汽车产品的品牌认同感 | 第15-16页 |
| 3. 提高售后服务质量 | 第16-17页 |
| 二、4S经营模式与纵向垄断协议 | 第17-28页 |
| (一) 纵向垄断协议概述 | 第17-20页 |
| 1. 纵向垄断协议的特征 | 第17-18页 |
| 2. 纵向垄断协议的分类 | 第18-19页 |
| 3. 各经济理论学派对纵向垄断协议的理论争议 | 第19-20页 |
| (二) 4S经营模式下纵向垄断协议的表现形式 | 第20-28页 |
| 1. 维持转售价格协议 | 第20-22页 |
| 2. 选择性交易协议 | 第22-23页 |
| 3. 独家销售协议 | 第23-24页 |
| 4. 生产商压货 | 第24-25页 |
| 5. 零配件指定供货 | 第25-26页 |
| 6. 维修费用高昂 | 第26-28页 |
| 三、从国外的汽车经营反垄断规制看我国法律规制问题 | 第28-34页 |
| (一) 美国对纵向垄断协议的规制原则 | 第28-29页 |
| (二) 欧盟认定纵向垄断协议的禁止与豁免并存模式 | 第29-31页 |
| 1. 对纵向垄断协议的禁止 | 第29-30页 |
| 2. 对纵向垄断协议的豁免 | 第30-31页 |
| (三) 欧盟汽车行业的纵向集体豁免制度 | 第31-32页 |
| (四) 美国和欧盟模式的比较分析 | 第32-34页 |
| 四、对我国纵向垄断协议的规制建议 | 第34-41页 |
| (一) 对《反垄断法》相关体系加以完善 | 第34-36页 |
| 1. 出台相关的《反垄断法》实施细则 | 第34-35页 |
| 2. 完善第14条授权条款的缺陷 | 第35-36页 |
| (二) 修改和完善《汽车品牌销售管理实施办法》 | 第36-39页 |
| 1. 《办法》规定存在的问题以及修改建议 | 第36-38页 |
| 2. 为办法限定一个有效期并建立定期评估制度 | 第38-39页 |
| (三) 明确行业协会职能的履行 | 第39-40页 |
| (四) 明晰责任分配 | 第40-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 致谢 | 第45页 |