海洋环境特大型桥梁超长桩基础船撞数值仿真试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 概述 | 第10-20页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-19页 |
| 1.2.1 船桥碰撞理论研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 船桥碰撞试验研究 | 第14-17页 |
| 1.2.3 桥梁防撞设施研究 | 第17-19页 |
| 1.3 主要研究内容与思路 | 第19-20页 |
| 第二章 船桥碰撞的数值仿真分析方法 | 第20-30页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 非线性动态仿真原理 | 第20-26页 |
| 2.2.1 非线性有限元控制方程 | 第20-22页 |
| 2.2.2 非线性问题的求解方法 | 第22-23页 |
| 2.2.3 碰撞中的接触算法 | 第23-26页 |
| 2.3 接触的定义及摩擦的影响 | 第26-27页 |
| 2.4 材料特性与失效准则 | 第27-28页 |
| 2.5 船桥碰撞仿真中对流体影响的处理 | 第28-29页 |
| 2.6 小结 | 第29-30页 |
| 第三章 琅岐闽江大桥工程概况及相关技术信息 | 第30-40页 |
| 3.1 概述 | 第30-31页 |
| 3.2 琅岐闽江大桥概况 | 第31-32页 |
| 3.2.1 主塔墩基础 | 第31页 |
| 3.2.2 边墩和辅助墩基础 | 第31-32页 |
| 3.3 桥址河段水文条件 | 第32-33页 |
| 3.3.1 设计水位 | 第32页 |
| 3.3.2 通航水位 | 第32-33页 |
| 3.3.3 水文冲刷 | 第33页 |
| 3.4 工程地质条件 | 第33-34页 |
| 3.5 桥区通航条件及要求 | 第34-36页 |
| 3.5.1 通航代表船型 | 第34-36页 |
| 3.5.2 航道等级概况 | 第36页 |
| 3.5.3 通航净空尺度的确定 | 第36页 |
| 3.6 基础船撞力标准 | 第36-37页 |
| 3.7 主墩防撞设施设计 | 第37-39页 |
| 3.7.1 基本构造 | 第37-38页 |
| 3.7.2 防撞机理 | 第38-39页 |
| 3.8 小结 | 第39-40页 |
| 第四章 琅岐闽江大桥船撞动力特性仿真分析 | 第40-55页 |
| 4.1 概述 | 第40页 |
| 4.2 船桥碰撞数值模拟计算分析方案 | 第40-43页 |
| 4.2.1 船舶型式及尺寸 | 第40-41页 |
| 4.2.2 设计撞击速度 | 第41-42页 |
| 4.2.3 计算方案确定及分析内容 | 第42-43页 |
| 4.3 船桥碰撞模型的建立及参数选取 | 第43-46页 |
| 4.3.1 几何模型与有限元单元划分 | 第43-44页 |
| 4.3.2 边界条件 | 第44-45页 |
| 4.3.3 参数选取 | 第45-46页 |
| 4.4 计算成果与分析 | 第46-54页 |
| 4.4.1 船桥撞击作用分析 | 第47-48页 |
| 4.4.2 船桥碰撞损伤分析 | 第48-53页 |
| 4.4.3 船桥碰撞系统中能量转换分析 | 第53-54页 |
| 4.5 小结 | 第54-55页 |
| 第五章 琅岐闽江大桥防撞设施合理性分析 | 第55-63页 |
| 5.1 概述 | 第55页 |
| 5.2 防撞设施合理性数值模拟计算分析方案 | 第55页 |
| 5.3 防撞设施模型建立及参数选取 | 第55-56页 |
| 5.3.1 有限元模型的建立 | 第55-56页 |
| 5.3.2 边界条件 | 第56页 |
| 5.3.3 参数选取 | 第56页 |
| 5.4 计算成果对比与分析 | 第56-61页 |
| 5.4.1 船桥撞击作用对比与分析 | 第56-57页 |
| 5.4.2 船桥碰撞损伤对比与分析 | 第57-61页 |
| 5.4.3 船桥碰撞系统中能量转换对比与分析 | 第61页 |
| 5.5 防撞设施的适用性评价 | 第61-62页 |
| 5.6 小结 | 第62-63页 |
| 结论与建议 | 第63-65页 |
| 主要结论 | 第63页 |
| 进一步工作建议 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
