我国网约车治理问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 一、绪论 | 第10-18页 |
| (一) 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1、研究背景 | 第10-11页 |
| 2、研究意义 | 第11-12页 |
| (二) 研究综述 | 第12-15页 |
| 1、国外研究综述 | 第12页 |
| 2、国内研究综述 | 第12-15页 |
| (三) 理论工具 | 第15-16页 |
| 1、协同治理理论的内容 | 第15页 |
| 2、协同治理理论在网约车治理中的运用 | 第15-16页 |
| (四) 研究内容及方法 | 第16-17页 |
| 1、研究内容 | 第16-17页 |
| 2、研究方法 | 第17页 |
| (五) 研究的创新点与不足 | 第17-18页 |
| 1、创新点 | 第17页 |
| 2、不足之处 | 第17-18页 |
| 二、网约车的概念界定、发展态势及治理现状 | 第18-29页 |
| (一) 网约车的概念界定 | 第18-20页 |
| 1、网约车的定义 | 第18-19页 |
| 2、网约车的运营形态 | 第19页 |
| 3、网约车的优缺点 | 第19-20页 |
| (二) 我国网约车的发展态势 | 第20-24页 |
| 1、行业整体的发展情况 | 第20-23页 |
| 2、网约车蓬勃发展的原因 | 第23-24页 |
| (三) 我国网约车的治理现状 | 第24-29页 |
| 1、网约车政策区域治理的差异性 | 第24页 |
| 2、部分城市网约车治理案例 | 第24-27页 |
| 3、网约车治理特点 | 第27-29页 |
| 三、我国网约车治理存在的问题 | 第29-35页 |
| (一) 政府职能发挥不到位 | 第29-30页 |
| 1、新旧政策叠加带来产业转型矛盾 | 第29-30页 |
| 2、地方政府治理创新动力不足 | 第30页 |
| (二) 市场机制不健全 | 第30-32页 |
| 1、不正当竞争 | 第30-31页 |
| 2、“黑车”大量存在 | 第31页 |
| 3、平台公司避税经营 | 第31-32页 |
| 4、网约车平台“数据接入不落实” | 第32页 |
| (三) 社会力量参与不足 | 第32-35页 |
| 1、行业协会自治功能发挥不充分 | 第32-33页 |
| 2、网约车司机协同参与意识薄弱 | 第33页 |
| 3、乘客维权困难 | 第33-35页 |
| 四、我国网约车治理存在问题的原因 | 第35-41页 |
| (一) 利益博弈 | 第35-36页 |
| 1、新旧行业之间的利益博弈 | 第35-36页 |
| 2、多方主体之间的利益博弈 | 第36页 |
| (二) 治理方式不合理 | 第36-39页 |
| 1、治理主体单一化 | 第36-37页 |
| 2、治理思路保守性 | 第37页 |
| 3、“以考替管” | 第37-39页 |
| (三) 权责关系不明晰 | 第39-41页 |
| 1、政府与平台公司之间权力资源不对等 | 第39页 |
| 2、相关部门未形成合力 | 第39-41页 |
| 五、提高我国网约车治理水平的对策建议 | 第41-50页 |
| (一) 明确政府职能定位 | 第41-45页 |
| 1、维护中央立法权威 | 第41-42页 |
| 2、创新地方网约车管理办法 | 第42-43页 |
| 3、建立产业部门通力合作的行政监管体制 | 第43-45页 |
| (二) 发挥网约车平台市场自律作用 | 第45-47页 |
| 1、明确网约车平台的权利和义务 | 第45-46页 |
| 2、加强网约车平台数据信息监管 | 第46-47页 |
| (三) 提升社会力量参与积极性 | 第47-50页 |
| 1、充分发挥行业协会作用 | 第47-48页 |
| 2、加强与网约车司机的互信沟通 | 第48页 |
| 3、增强吸纳公众反馈信息的有效性 | 第48-50页 |
| 结语 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
