| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-15页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·研究目的及意义 | 第15页 |
| ·研究的逻辑框架与研究方法 | 第15-18页 |
| ·本研究的逻辑框架 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·主要创新与局限 | 第18-20页 |
| ·本研究的创新点 | 第18-19页 |
| ·本研究的局限 | 第19-20页 |
| 第二章 国内外单中心与多中心视角下的交通出行影响研究进展 | 第20-40页 |
| ·大都市区城市空间结构发展的主导趋势 | 第20-21页 |
| ·大都市区就业中心的定义方法 | 第21-24页 |
| ·定义就业中心的绝对标准 | 第21-22页 |
| ·定义就业中心的相对标准 | 第22-23页 |
| ·定义就业中心的最新方法 | 第23-24页 |
| ·单中心与多中心城市空间结构对交通出行的影响 | 第24-33页 |
| ·对于交通出行方式的影响 | 第24-26页 |
| ·对于通勤距离及通勤时间的影响 | 第26-32页 |
| ·对于交通流向的影响 | 第32-33页 |
| ·多中心城市结构对交通出行影响的作用机制 | 第33-40页 |
| ·城市结构变量是影响不同工作区位间交通出行的首要因素 | 第33-35页 |
| ·社会经济因素也是影响不同工作区位间交通出行的重要方面 | 第35-40页 |
| 第三章 上海城市空间结构演变及对交通出行的影响 | 第40-53页 |
| ·上海城市空间结构的发展演变 | 第40-44页 |
| ·全市就业密度的整体演变趋势 | 第40-43页 |
| ·全市就业次中心化的特征分析 | 第43-44页 |
| ·上海市域单中心结构演化对交通出行的引导作用 | 第44-50页 |
| ·城市规模演化对于交通出行的影响 | 第45-46页 |
| ·城市人口及就业密度空间分布对于交通出行的影响 | 第46-48页 |
| ·城市空间演化模式对于交通出行的影响 | 第48-50页 |
| ·中心城区由单中心向多中心结构演化对交通出行的影响 | 第50-53页 |
| ·中心城区居民的出行时间随空间结构的演化而变化 | 第50-51页 |
| ·出行量空间分布变化与就业次中心化的走向基本一致 | 第51-53页 |
| 第四章 中心城区多中心空间结构对通勤出行的影响研究 | 第53-99页 |
| ·中心城区就业中心的确定及分析 | 第53-61页 |
| ·中心城区多中心空间结构的解析 | 第53-56页 |
| ·中心城区就业中心的确定 | 第56-58页 |
| ·中心城区就业中心体系的特征分析 | 第58-61页 |
| ·就业中心的问卷调查及通勤特征分析 | 第61-68页 |
| ·问卷调查与数据整理 | 第61-63页 |
| ·就业中心的平均单程通勤时间及距离分析 | 第63-66页 |
| ·就业中心的交通方式结构分析 | 第66-68页 |
| ·就业中心通勤特征的作用机制探讨 | 第68-89页 |
| ·以就业中心为基本单位的定量化研究 | 第68-81页 |
| ·以就业者为基本单位的定量化研究 | 第81-89页 |
| ·工作地及居住地迁移对通勤特征的影响研究 | 第89-99页 |
| ·就业迁移对上下班通勤的总体效应 | 第89-93页 |
| ·居住区位改变对上下班通勤的总体效应 | 第93-99页 |
| 第五章 提升上海市通勤效率的空间战略与政策建议 | 第99-105页 |
| ·提升上海市通勤效率的空间战略取向 | 第99-101页 |
| ·加大重点新城建设力度,构建上海市域范围的多中心城市空间结构 | 第99-100页 |
| ·推进就业岗位的"三转移",引导中心城区多中心空间结构的健康发展 | 第100-101页 |
| ·改善上海市通勤出行的政策建议 | 第101-105页 |
| ·对两类就业中心双管齐下,实现有利于通勤出行的就业—居住就地平衡 | 第101-102页 |
| ·提高就业中心的停车收费标准及公交服务水平,确保外围区的交通活力 | 第102-103页 |
| ·构筑轨道交通导向的多中心结构城市,重视交通方式之间的换乘衔接 | 第103-105页 |
| 第六章 结论与展望 | 第105-108页 |
| ·论文主要观点概括 | 第105-107页 |
| ·研究展望 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-113页 |
| 附录一 | 第113-115页 |
| 附录二 | 第115-116页 |
| 后记 | 第116-117页 |
