| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 车载自组织网络的特点 | 第14-15页 |
| 1.2 车载自组织网络中街道维度变化带来的挑战 | 第15-17页 |
| 1.3 车载自组织网络中通信技术变化带来的挑战 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4.1 基于空间分布的连通度感知三维路由协议的研究 | 第19-20页 |
| 1.4.2 DSRC-mmWave混合通信中传输调度策略的研究 | 第20页 |
| 1.5 本文组织结构 | 第20-23页 |
| 第2章 城市车载自组织网络中通信协议相关工作 | 第23-31页 |
| 2.1 三维城市场景中的车载网络单播路由协议相关工作 | 第23-27页 |
| 2.1.1 平面车载自组织网络路由协议工作总结 | 第23-26页 |
| 2.1.2 三维多层街道场景路由协议的工作总结 | 第26-27页 |
| 2.2 DSRC-mmWave混合通信相关工作 | 第27-29页 |
| 2.2.1 邻居发现和波束赋形工作总结 | 第27-28页 |
| 2.2.2 mmWave通信传输调度工作总结 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 三维场景中基于空间分布的连通度感知路由协议 | 第31-49页 |
| 3.1 系统模型和问题描述 | 第31-33页 |
| 3.2 三维城市场景中的信号衰减模型 | 第33页 |
| 3.3 车辆的空间分布对街道连通度影响 | 第33-40页 |
| 3.3.1 街道划分及路段内车辆分布的影响 | 第33-36页 |
| 3.3.2 SIP报文格式及传输模式 | 第36-37页 |
| 3.3.3 单层街道的连通度 | 第37-38页 |
| 3.3.4 多层街道的连通度 | 第38-40页 |
| 3.4 街道连通度感知路由协议的设计 | 第40-43页 |
| 3.4.1 交叉路口模式 | 第40页 |
| 3.4.2 街道模式 | 第40-43页 |
| 3.5 性能评估 | 第43-47页 |
| 3.5.1 仿真环境和场景参数 | 第43-44页 |
| 3.5.2 不同网络场景中的仿真结果和性能分析 | 第44-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 DSRC-mmWave混合通信中广播传输调度 | 第49-67页 |
| 4.1 系统模型和问题描述 | 第49-50页 |
| 4.2 毫米波通信机制 | 第50-54页 |
| 4.2.1 毫米波信号衰减模型和天线模型 | 第50-51页 |
| 4.2.2 毫米波邻居发现和波束赋形技术 | 第51-52页 |
| 4.2.3 毫米波链路干扰模型 | 第52-54页 |
| 4.3 基于车辆移动性的链路状态预测 | 第54-57页 |
| 4.4 DSRC-mmWave混合通信机制 | 第57-60页 |
| 4.4.1 DSRC中的信息传输 | 第58-59页 |
| 4.4.2 mmWave中的波束赋形加速 | 第59-60页 |
| 4.5 高效的广播传输调度策略的设计 | 第60-63页 |
| 4.5.1 协议概述 | 第60-61页 |
| 4.5.2 簇头选择策略 | 第61-62页 |
| 4.5.3 簇内传输调度策略 | 第62-63页 |
| 4.6 性能评估 | 第63-66页 |
| 4.6.1 仿真环境和场景参数 | 第63-64页 |
| 4.6.2 不同场景下的仿真结果和性能分析 | 第64-66页 |
| 4.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的研究成果 | 第75页 |
