| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 精益生产方式概述 | 第9-10页 |
| 1.2 精益生产现场改善的定义及国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 精益生产现场改善的定义 | 第10页 |
| 1.2.2 精益生产现场改善的国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 精益生产方式下进行现场改善的意义 | 第11-12页 |
| 1.4 论文研究的背景、意义及内容安排 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究的背景 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究的意义 | 第13页 |
| 1.4.3 研究思路及内容安排 | 第13-14页 |
| 第二章 精益生产理论及体系综述 | 第14-30页 |
| 2.1 精益生产理论概述 | 第14-21页 |
| 2.1.1 什么是丰田生产方式 | 第14页 |
| 2.1.2 什么是精益生产方式 | 第14-15页 |
| 2.1.3 精益生产的管理工具 | 第15-17页 |
| 2.1.4 精益生产方式的特点 | 第17-18页 |
| 2.1.5 精益生产的原则 | 第18-20页 |
| 2.1.6 精益生产方式与大批量生产方式的区别 | 第20-21页 |
| 2.2 精益生产方式的历史发展过程 | 第21-24页 |
| 2.2.1 丰田生产方式的形成与完善阶段 | 第21-23页 |
| 2.2.2 丰田生产方式的系统化阶段——精益生产方式的形成 | 第23页 |
| 2.2.3 精益生产方式的发展阶段 | 第23-24页 |
| 2.3 精益生产方式的技术体系 | 第24-27页 |
| 2.3.1 准时化生产 | 第24页 |
| 2.3.2 看板管理 | 第24-25页 |
| 2.3.3 均衡化生产 | 第25-26页 |
| 2.3.4 设备的合理布置 | 第26页 |
| 2.3.5 多技能作业员 | 第26-27页 |
| 2.3.6 标准化作业 | 第27页 |
| 2.4 生产现场的七大浪费 | 第27-30页 |
| 第三章 T 汽车制造公司实施精益生产的可行性分析 | 第30-39页 |
| 3.1 T 汽车制造公司实施精益生产的必要性分析 | 第30-31页 |
| 3.1.1 T 汽车制造公司面临的主要问题 | 第30-31页 |
| 3.1.2 T 汽车制造公司实施精益生产的必要性 | 第31页 |
| 3.2 精益生产在T 汽车制造公司推进前的准备工作 | 第31-39页 |
| 3.2.1 加强员工的技能培训，培养员工的精益意识 | 第31-32页 |
| 3.2.2 实施精益生产过程中需要注意的问题 | 第32-33页 |
| 3.2.3 定期开展形式多样的座学活动 | 第33-37页 |
| 3.2.4 建立精益生产推进组织，精心计划实施方案 | 第37页 |
| 3.2.5 基于生产要素的评估测量 | 第37-39页 |
| 第四章 精益生产在T 汽车制造公司机能检测线的应用 | 第39-56页 |
| 4.1 机能检测线及流程简介 | 第39-40页 |
| 4.1.1 机能检测线简介 | 第39-40页 |
| 4.1.2 机能线检测流程介绍 | 第40页 |
| 4.2 检测作业过程中存在的主要问题 | 第40-41页 |
| 4.3 运用精益生产方式对影响机能线作业效率提高的项目进行改善 | 第41-56页 |
| 4.3.1 影响机能检测线作业效率提高的项目分析 | 第41-43页 |
| 4.3.2 各部位安全气囊条码欠品车辆件数统计: | 第43-44页 |
| 4.3.3 总装车间安装气囊及贴敷条码流程 | 第44-45页 |
| 4.3.4 商品线A/B 安全气囊检测作业流程 | 第45-46页 |
| 4.3.5 不良流程定制分析 | 第46-47页 |
| 4.3.6 安全气囊欠品对实施平准化的影响 | 第47页 |
| 4.3.7 不良原因定量分析 | 第47-48页 |
| 4.3.8 制定再发防止对策 | 第48-49页 |
| 4.3.9 对策检讨 | 第49-50页 |
| 4.3.10 对策实施 | 第50-52页 |
| 4.3.11 效果确认 | 第52-56页 |
| 第五章 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
