| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外护栏研究情况 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外波形梁护栏研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 我国的波形梁护栏研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 目前护栏研究存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 2 汽车—护栏碰撞的有限元分析基本原理 | 第18-25页 |
| 2.1 碰撞过程瞬时对物体的描述 | 第18页 |
| 2.2 汽车与波形梁护栏碰撞问题基本控制方程 | 第18-19页 |
| 2.3 汽车与波形梁护栏碰撞问题有限元计算 | 第19-21页 |
| 2.4 金属材料的破坏准则 | 第21-24页 |
| 2.4.1 屈服准则 | 第21-22页 |
| 2.4.2 强化准则 | 第22-23页 |
| 2.4.3 流动法则 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 汽车—波形梁护栏碰撞模拟的计算机建模 | 第25-47页 |
| 3.1 立柱刚性嵌固点的确定 | 第25-30页 |
| 3.1.1 立柱—地基土的简化模型 | 第25-26页 |
| 3.1.2 立柱和地基土的相互作用 | 第26页 |
| 3.1.3 立柱刚性嵌固点的求解方法 | 第26-29页 |
| 3.1.4 立柱刚性嵌固点的简化分析结果 | 第29-30页 |
| 3.2 波形梁护栏的混凝土基础尺寸确定 | 第30-35页 |
| 3.2.1 波形梁护栏混凝土基础的设计 | 第30-33页 |
| 3.2.2 路侧A级波形梁护栏的混凝土基础尺寸计算 | 第33-35页 |
| 3.3 联合建模求解技术 | 第35-37页 |
| 3.3.1 LS-DYNA有限元软件简介 | 第35-36页 |
| 3.3.2 联合建模技术流程 | 第36-37页 |
| 3.4 汽车—波形梁护栏碰撞力学模型建立 | 第37-42页 |
| 3.4.1 有限元实体模型建立 | 第37-38页 |
| 3.4.2 部件相互作用处理 | 第38-39页 |
| 3.4.3 边界条件 | 第39-40页 |
| 3.4.4 材料计算参数 | 第40-42页 |
| 3.4.5 模型校准 | 第42页 |
| 3.5 工况分析 | 第42-45页 |
| 3.5.1 波形梁护栏基础 | 第42-43页 |
| 3.5.2 护栏板、立柱 | 第43-44页 |
| 3.5.3 防阻块结构形式 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 计算结果分析 | 第47-70页 |
| 4.1 波形梁护栏性能评价指标 | 第47-48页 |
| 4.2 基础形式对护栏性能的影响分析 | 第48-53页 |
| 4.2.1 车辆运行姿态 | 第48-49页 |
| 4.2.2 护栏板的碰撞损害情况 | 第49-51页 |
| 4.2.3 能量吸收特性 | 第51-53页 |
| 4.3 护栏板厚度对护栏性能的影响分析 | 第53-58页 |
| 4.3.1 车辆对护栏的碰撞力 | 第53-54页 |
| 4.3.2 车辆运行姿态 | 第54-55页 |
| 4.3.3 护栏板的碰撞损害情况 | 第55-57页 |
| 4.3.4 能量吸收特性 | 第57-58页 |
| 4.4 柱厚度对护栏性能的影响分析 | 第58-63页 |
| 4.4.1 车辆对护栏的碰撞力 | 第59页 |
| 4.4.2 车辆运行姿态 | 第59-60页 |
| 4.4.3 护栏板的碰撞损害情况 | 第60-62页 |
| 4.4.4 能量吸收特性 | 第62-63页 |
| 4.5 防阻块形式对护栏性能的影响 | 第63-68页 |
| 4.5.1 车辆运行姿态 | 第64页 |
| 4.5.2 护栏板的碰撞损害情况 | 第64-67页 |
| 4.5.3 能量吸收特性 | 第67-68页 |
| 4.6 经济性分析 | 第68页 |
| 4.7 本章小结 | 第68-70页 |
| 5 总结与展望 | 第70-73页 |
| 5.1 总结 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |