基于区间交叉熵的交通分配问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第15-17页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 第二章 区间分析与熵 | 第20-34页 |
| 2.1 区间分析 | 第20-27页 |
| 2.2 熵 | 第27-31页 |
| 2.3 区间分析与熵的结合 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 基于区间交叉熵的鲁棒最短路模型与算法研究 | 第34-42页 |
| 3.1 区间阻抗下参照最短路定义 | 第34-36页 |
| 3.2 区间阻抗下鲁棒有效路径判断的两个标准 | 第36-37页 |
| 3.3 区间阻抗下最短路模型的构建 | 第37-39页 |
| 3.4 最短路算法设计 | 第39页 |
| 3.5 算例分析 | 第39-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于区间需求的交通分配 | 第42-52页 |
| 4.1 传统交通分配模型的缺陷 | 第42-45页 |
| 4.2 基于区间需求的用户平衡分配 | 第45-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 算例分析 | 第52-58页 |
| 5.1 确定需求下用户平衡分配 | 第52-54页 |
| 5.2 区间需求下用户平衡分配 | 第54-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 本文主要结论及创新点 | 第58-59页 |
| 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录 （攻读硕士学位期间取得的研究成果） | 第66-67页 |
| 文献综述 | 第67-72页 |
