| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-28页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-24页 |
| 1.2.1 山区沿河公路水毁类型研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 山区沿河公路水毁机制研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 山区沿河公路水毁缺口机制研究 | 第15-21页 |
| 1.2.4 公路水毁防治技术研究 | 第21-24页 |
| 1.2.5 公路水毁断道应急修复技术研究 | 第24页 |
| 1.3 当前研究中存在的主要问题 | 第24-25页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第25-28页 |
| 1.4.1 研究对象 | 第25-26页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第26页 |
| 1.4.3 研究内容 | 第26-27页 |
| 1.4.4 技术路线 | 第27-28页 |
| 第二章 路基缺口组合式桥梁 | 第28-44页 |
| 2.1 构造特点 | 第28-33页 |
| 2.1.1 工作原理 | 第28-31页 |
| 2.1.2 技术内涵 | 第31-33页 |
| 2.2 结构计算分析 | 第33-40页 |
| 2.2.1 组合式桥梁拱轴线及拱轴线斜率计算 | 第33-34页 |
| 2.2.2 组合式桥梁结构内力计算 | 第34-36页 |
| 2.2.3 最不利荷载作用下组合式桥梁结构内力计算 | 第36-37页 |
| 2.2.4 螺栓稳定性计算 | 第37-39页 |
| 2.2.5 承载钢索稳定性计算 | 第39页 |
| 2.2.6 组合式桥梁结构所需地基承载力计算 | 第39-40页 |
| 2.3 算例分析 | 第40-42页 |
| 2.4 施工工法 | 第42-44页 |
| 2.4.1 工程使用步骤 | 第42-43页 |
| 2.4.2 施工注意事项 | 第43-44页 |
| 第三章 路基冲失段锚拉框架结构 | 第44-60页 |
| 3.1 构造特点 | 第44-48页 |
| 3.1.1 工作原理 | 第44-46页 |
| 3.1.2 技术内涵 | 第46-48页 |
| 3.2 结构计算分析 | 第48-54页 |
| 3.2.1 应急锚拉框架结构内力计算 | 第48-52页 |
| 3.2.2 拉索稳定性计算 | 第52-53页 |
| 3.2.3 斜支撑稳定性计算 | 第53-54页 |
| 3.3 算例分析 | 第54-57页 |
| 3.3.1 工程简介 | 第54页 |
| 3.3.2 工程地质和水文地质条件 | 第54-55页 |
| 3.3.3 工程实际计算 | 第55-57页 |
| 3.4 施工工法 | 第57-60页 |
| 3.4.1 工程使用步骤 | 第57-58页 |
| 3.4.2 施工注意事项 | 第58-60页 |
| 第四章 钢筋混凝土路面板悬空段应急抢修技术 | 第60-76页 |
| 4.1 构造特点 | 第60-64页 |
| 4.1.1 工作原理 | 第60-62页 |
| 4.1.2 技术内涵 | 第62-64页 |
| 4.2 结构计算分析 | 第64-71页 |
| 4.2.1 车轮荷载在悬空钢筋混凝土路面板分布计算 | 第64-66页 |
| 4.2.2 悬空钢筋混凝土路面板内力计算 | 第66-69页 |
| 4.2.3 钢筋混凝土路面板最大悬空宽度计算 | 第69-70页 |
| 4.2.4 锚固钢绳计算 | 第70-71页 |
| 4.3 算例分析 | 第71-73页 |
| 4.4 施工工法 | 第73-76页 |
| 4.4.1 工程使用步骤 | 第73-74页 |
| 4.4.2 施工注意事项 | 第74-76页 |
| 第五章 结论与建议 | 第76-78页 |
| 5.1 结论 | 第76页 |
| 5.2 建议 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 附录：攻读学位期间发表的论文和取得的学术成果 | 第86页 |