车用发电机噪声试验分析及控制方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 电磁力波国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 固有模态国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 声辐射国内外研究现状 | 第15页 |
| 1.2.4 空气动力噪声国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本课题主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 车用发电机噪声特性分析 | 第18-36页 |
| 2.1 车用发电机结构及噪声组成 | 第18-19页 |
| 2.1.1 车用发电机结构 | 第18页 |
| 2.1.2 车用发电机噪声组成 | 第18-19页 |
| 2.2 噪声测试试验 | 第19-25页 |
| 2.2.1 试验仪器及布置 | 第19-22页 |
| 2.2.2 试验工况拟定 | 第22-23页 |
| 2.2.3 预试验 | 第23-25页 |
| 2.3 阶次分析理论 | 第25-27页 |
| 2.4 噪声特性分析 | 第27-35页 |
| 2.4.1 数据处理分析 | 第27-32页 |
| 2.4.2 噪声特性分析 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 车用发电机电磁场分析 | 第36-48页 |
| 3.1 电磁场计算理论 | 第36-38页 |
| 3.1.1 麦克斯韦方程组 | 第36-37页 |
| 3.1.2 磁势乘磁导法 | 第37-38页 |
| 3.2 计算模型建立 | 第38-40页 |
| 3.3 气隙磁场计算 | 第40-43页 |
| 3.4 电磁力计算 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-48页 |
| 4 车用发电机结构模态分析 | 第48-62页 |
| 4.1 结构动力学分析理论基础 | 第48页 |
| 4.2 自由模态分析 | 第48-53页 |
| 4.2.1 建立模型 | 第48-51页 |
| 4.2.2 自由模态分析 | 第51-53页 |
| 4.3 模态试验 | 第53-57页 |
| 4.3.1 模态试验原理 | 第53-54页 |
| 4.3.2 试验准备 | 第54-55页 |
| 4.3.3 模态仿真与试验的对比 | 第55-57页 |
| 4.4 约束模态分析 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 车用发电机振动响应及声辐射分析 | 第62-76页 |
| 5.1 声学理论介绍 | 第62-65页 |
| 5.1.1 声学基本量 | 第62-63页 |
| 5.1.2 声学方程的建立 | 第63-65页 |
| 5.1.3 振动与噪声的关系 | 第65页 |
| 5.2 电磁振动响应分析 | 第65-68页 |
| 5.2.1 频率响应分析基本理论 | 第65-66页 |
| 5.2.2 电磁振动响应分析 | 第66-68页 |
| 5.3 声辐射分析 | 第68-75页 |
| 5.3.1 建立模型 | 第68-69页 |
| 5.3.2 声辐射计算 | 第69-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 6 车用发电机噪声控制方法研究 | 第76-88页 |
| 6.1 降噪优化方式选择 | 第76-77页 |
| 6.2 增大定子刚度降低噪声 | 第77-82页 |
| 6.2.1 改进方式选择 | 第77-78页 |
| 6.2.2 降噪效果分析 | 第78-82页 |
| 6.3 粘贴阻尼降低噪声 | 第82-85页 |
| 6.3.1 阻尼方式选择 | 第82-83页 |
| 6.3.2 降噪效果分析 | 第83-85页 |
| 6.4 本章小结 | 第85-88页 |
| 7 论文总结与展望 | 第88-92页 |
| 7.1 总结 | 第88-89页 |
| 7.2 展望 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第98页 |
