| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-19页 |
| 1.2.1 路面维护管理研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.2 系统动力学应用研究综述 | 第15-19页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的研究方法和技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 我国商速公路路面维护系统分析 | 第21-32页 |
| 2.1 利益相关者的基本概念 | 第21页 |
| 2.2 高速公路路面性能评价和预测研究 | 第21-26页 |
| 2.2.1 高速公路路面性能评价研究 | 第21-23页 |
| 2.2.2 高速公路路面性能预测研究 | 第23-26页 |
| 2.3 高速公路维护方式和成本范围 | 第26-27页 |
| 2.4 我国高速公路维护资金来源及现状分析 | 第27-29页 |
| 2.5 我国高速公路路面维护相关利益者影响基本分析 | 第29-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 系统动力学理论和方法 | 第32-42页 |
| 3.1 系统的概念和性质 | 第32页 |
| 3.2 系统动力学简介 | 第32-35页 |
| 3.2.1 系统动力学的理论基础 | 第32-33页 |
| 3.2.2 系统的因果关系及反馈环 | 第33-35页 |
| 3.3 系统动力学建模 | 第35-40页 |
| 3.3.1 系统动力学模型的基本组成 | 第35-38页 |
| 3.3.2 系统动力学建模步骤 | 第38-39页 |
| 3.3.3 系统动力学仿真软件——Vensim PLE简介 | 第39-40页 |
| 3.4 系统动力学应用于高速公路路面维护的可行性 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于系统动力学的高速公路路面维护系统建模 | 第42-56页 |
| 4.1 高速公路路面维护系统建模目的 | 第42页 |
| 4.2 高速公路路面维护系统边界界定 | 第42页 |
| 4.3 高速公路路面维护系统的因果关系 | 第42-43页 |
| 4.4 高速公路路面维护系统代表性的反馈环 | 第43-44页 |
| 4.5 高速公路路面维护系统存量流量图 | 第44-48页 |
| 4.5.1 高速公路路面子系统的存量流量图 | 第44-46页 |
| 4.5.2 运营机构决策子系统的存量流量图 | 第46-47页 |
| 4.5.3 用户满意度子系统的存量流量图 | 第47-48页 |
| 4.5.4 政府决策子系统的存量流量图 | 第48页 |
| 4.6 系统模型主要参数的方程式 | 第48-50页 |
| 4.7 系统模型的相关检测 | 第50-55页 |
| 4.8 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 高速公路路面维护案例仿真研究 | 第56-71页 |
| 5.1 高速公路概况 | 第56-57页 |
| 5.2 参数设定 | 第57-59页 |
| 5.3 系统模型的仿真运行及分析 | 第59-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 研究总结 | 第71-72页 |
| 6.2 不足与展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 作者简介 | 第79页 |