昆明长水机场高峰时段旅客安全检查流程优化策略研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究内容 | 第13页 |
| 1.3 论文结构 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.5 创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 相关研究综述 | 第16-20页 |
| 2.1 安检人力资源配置相关研究综述 | 第16页 |
| 2.2 旅客安检的流程优化相关研究综述 | 第16-20页 |
| 2.2.1 国外相关研究 | 第16-18页 |
| 2.2.2 国内相关研究 | 第18-20页 |
| 第3章 机场旅客流程的分析及资源的优化配置 | 第20-39页 |
| 3.1 安检的基本组成与功能 | 第20-21页 |
| 3.1.1 安检在机场旅客出发流程中的位置 | 第20-21页 |
| 3.1.2 安检的基本功能 | 第21页 |
| 3.2 安检人力资源配置 | 第21-28页 |
| 3.2.1. 安检人力资源状况简介 | 第22-23页 |
| 3.2.2 安检人力资源配置依据 | 第23-26页 |
| 3.2.3 目前人力资源配置 | 第26-28页 |
| 3.3 岗位差错率最小化的岗位设置 | 第28-32页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第28-29页 |
| 3.3.2 岗位差错率计算 | 第29-31页 |
| 3.3.3 优化结果及分析 | 第31-32页 |
| 3.4 安检人力资源配置优化 | 第32-38页 |
| 3.4.1 航班数据及分析 | 第32-33页 |
| 3.4.2 安检人力资源配置结构及工作时间 | 第33-34页 |
| 3.4.3 动态勤务模型 | 第34-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 旅客安检流程的综合优化 | 第39-54页 |
| 4.1 旅客安检流程的研制 | 第39-45页 |
| 4.1.1 旅客安检职责 | 第39页 |
| 4.1.2 普通旅客安全检查工作规范 | 第39-40页 |
| 4.1.3 安检流程分析 | 第40-42页 |
| 4.1.4 旅客安检的排队网络优化 | 第42-45页 |
| 4.2 安检流程优化 | 第45-48页 |
| 4.2.1 流程优化方法和技术 | 第45-46页 |
| 4.2.2 安检流程优化实施 | 第46-48页 |
| 4.3 安检人力资源年度配置优化 | 第48-53页 |
| 4.3.1 年度配置优化模型 | 第48-50页 |
| 4.3.2 人资资源优化配置方法 | 第50-51页 |
| 4.3.3 安检人员上班模式的确定 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 旅检优化流程的实施、评估与控制 | 第54-65页 |
| 5.1 旅检优化流程的实施 | 第54-56页 |
| 5.1.1 流程的冗余和瓶颈分析 | 第54-55页 |
| 5.1.2 当前生产数据带入验证 | 第55-56页 |
| 5.2 旅客安检的优化流程评估 | 第56-58页 |
| 5.2.1 评估的方法 | 第56页 |
| 5.2.2 评估的过程 | 第56页 |
| 5.2.3 流程优化实施结果及分析 | 第56-58页 |
| 5.3 安检流程优化控制安检优化流程的评估 | 第58-61页 |
| 5.3.1 针对一个安检通道的情况进行研究 | 第58页 |
| 5.3.2 服务时间及职能调整 | 第58-61页 |
| 5.4 安检优化流程的控制 | 第61-63页 |
| 5.4.1 排队路线选择 | 第61页 |
| 5.4.2 安检流程的动态调整 | 第61-63页 |
| 5.5 旅客安检优化流程的辅助柔性措施 | 第63-65页 |
| 第6章 结论和展望 | 第65-66页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
