| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 概念厘定及理论基础 | 第16-18页 |
| 1.3.1 概念厘定 | 第16-17页 |
| 1.3.2 理论基础 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 第二章 四川交通运输厅“6.24”山体垮塌公路交通应急保障管理的现状分析 | 第19-23页 |
| 2.1 国外自然灾害交通应急保障管理的现状 | 第19-20页 |
| 2.2 我国自然灾害交通应急保障管理的现状 | 第20-21页 |
| 2.3 四川交通运输厅“6.24”山体垮塌公路交通应急保障管理的典型性 | 第21-23页 |
| 2.3.1 突发灾害预案的完善性 | 第21页 |
| 2.3.2 快速响应的先进性 | 第21-22页 |
| 2.3.3 信息科技运用的高效性 | 第22-23页 |
| 第三章 四川交通运输厅“6.24”山体垮塌公路交通应急保障管理的案例描述 | 第23-30页 |
| 3.1 四川茂县“6.24”山体垮塌公路交通的基本情况 | 第23-26页 |
| 3.1.1 四川茂县“6.24”山体垮塌灾害的概况 | 第23页 |
| 3.1.2 四川茂县“6.24”山体垮塌前的公路交通情况 | 第23-24页 |
| 3.1.3 四川茂县“6.24”山体垮塌后的公路交通情况 | 第24-26页 |
| 3.2 四川交通运输厅“6.24”山体垮塌公路交通应急保障管理的具体做法 | 第26-28页 |
| 3.2.1 完善公路交通应急保障系统 | 第26-27页 |
| 3.2.2 救援交通指挥快速响应 | 第27页 |
| 3.2.3 运用先进信息科技设备 | 第27-28页 |
| 3.3 四川省“6.24”山体垮塌公路交通应急保障管理的成效 | 第28-30页 |
| 3.3.1 降低了事故造成的人财物损失 | 第28页 |
| 3.3.2 得到了民众的一致好评 | 第28-29页 |
| 3.3.3 得到了交通运输部的肯定 | 第29-30页 |
| 第四章 四川交通运输厅“6.24”山体垮塌公路交通应急保障管理的灾害预案分析 | 第30-37页 |
| 4.1 灾害预案的背景 | 第30-31页 |
| 4.1.1 历次自然灾害应急保障的教训 | 第30页 |
| 4.1.2 历次自然灾害应急保障的经验 | 第30-31页 |
| 4.1.3 公路交通灾害预案的特性 | 第31页 |
| 4.2 灾害预案的内容 | 第31-35页 |
| 4.2.1 预案范围及工作原则 | 第31-32页 |
| 4.2.2 预案组织体系及应对准备 | 第32-34页 |
| 4.2.3 预案的应急处置 | 第34-35页 |
| 4.3 灾害预案的主要经验 | 第35-37页 |
| 4.3.1 预案要落地到县级辖区 | 第35页 |
| 4.3.2 预案要细化到岗位操作规程 | 第35页 |
| 4.3.3 预案要提前开展基础摸排准备 | 第35-37页 |
| 第五章 四川交通运输厅“6.24”山体垮塌公路交通应急保障管理的快速响应分析 | 第37-43页 |
| 5.1 快速响应的背景 | 第37-39页 |
| 5.1.1 执行部门响应先于指挥部门 | 第37页 |
| 5.1.2 交通保障应急响应滞后于应急救援 | 第37-38页 |
| 5.1.3 缺少对其他救援部门应急响应支持 | 第38-39页 |
| 5.2 快速响应的内容 | 第39-41页 |
| 5.2.1 高度重视立即响应 | 第39页 |
| 5.2.2 强化职能部门内部响应 | 第39-40页 |
| 5.2.3 协同交通行业联动响应 | 第40-41页 |
| 5.3 快速响应的主要经验 | 第41-43页 |
| 5.3.1 迅速启动救灾应急响应 | 第41-42页 |
| 5.3.2 系统内部快速响应 | 第42页 |
| 5.3.3 交通行业联动效应 | 第42-43页 |
| 第六章 四川交通运输厅“6.24”山体垮塌公路交通应急保障管理的信息科技运用分析 | 第43-49页 |
| 6.1 信息科技运用的背景 | 第43-44页 |
| 6.1.1 各部门地方的政策响应和科技投入 | 第43页 |
| 6.1.2 缺少快速到达现场的先进设备 | 第43-44页 |
| 6.1.3 应急保障对技术人员要求高 | 第44页 |
| 6.2 科技设备运用的因素分析 | 第44-46页 |
| 6.2.1 科技含量高的交通控制中心 | 第44-45页 |
| 6.2.2 先进救援设备随时待命 | 第45-46页 |
| 6.2.3 科技设备人才高效指挥 | 第46页 |
| 6.3 科技设备运用的主要经验 | 第46-49页 |
| 6.3.1 交通控制中心指挥效率显著提升 | 第46-47页 |
| 6.3.2 先进设备争取到更多救援时间 | 第47页 |
| 6.3.3 科技设备人才提高了保障效率 | 第47-49页 |
| 第七章 四川交通运输厅“6.24”山体垮塌公路交通应急保障管理的启示 | 第49-51页 |
| 7.1 灾害应急预案切合实际情况 | 第49页 |
| 7.2 快速响应发挥有力救援支持效应 | 第49-50页 |
| 7.3 信息科技运用精准到位 | 第50-51页 |
| 第八章 结论和展望 | 第51-53页 |
| 8.1 结论 | 第51-52页 |
| 8.2 展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
