基于事故分析的客车侧翻碰撞仿真及乘员损伤研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 客车侧翻安全性法规 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外客车侧翻研究现状和动态 | 第17-19页 |
| 1.4 本文研究的问题和主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 碰撞仿真基本理论及损伤评价准则 | 第20-29页 |
| 2.1 多刚体动力学基本理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 相关概念及原理 | 第20-21页 |
| 2.1.2 多刚体动力学方法 | 第21-22页 |
| 2.2 MADYMO软件的基本介绍 | 第22-23页 |
| 2.3 乘员损伤调查分析 | 第23-25页 |
| 2.4 损伤评价准则 | 第25-28页 |
| 2.4.1 头部损伤准则 | 第25-26页 |
| 2.4.2 胸部损伤准则 | 第26-27页 |
| 2.4.3 腿部损伤准则 | 第27页 |
| 2.4.4 加权乘员损伤指标 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 客车侧翻事故分析及仿真试验方法确定 | 第29-34页 |
| 3.1 侧翻事故引发的原因 | 第29页 |
| 3.2 影响客车侧翻的因素 | 第29页 |
| 3.3 客车侧翻事故案例分析 | 第29-32页 |
| 3.3.1 事故案例基本信息 | 第30页 |
| 3.3.2 事故过程描述 | 第30-31页 |
| 3.3.3 事故发生原因及共性分析 | 第31-32页 |
| 3.4 鱼钩试验的介绍 | 第32-33页 |
| 3.5 仿真试验方法的确定 | 第33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 客车侧翻碰撞过程仿真研究 | 第34-49页 |
| 4.1 客车多刚体模型 | 第34-35页 |
| 4.2 乘员模型 | 第35-36页 |
| 4.3 客车-乘员多刚体模型 | 第36-37页 |
| 4.4 地面模型 | 第37页 |
| 4.5 接触定义 | 第37-40页 |
| 4.6 侧翻运动的实现 | 第40-46页 |
| 4.6.1 预翻阶段车体质心运动参数的获取 | 第40-43页 |
| 4.6.2 翻滚阶段车体质心运动参数的获取 | 第43-44页 |
| 4.6.3 翻滚过程中的车体质心运动参数 | 第44-45页 |
| 4.6.4 车体质心运动的定义 | 第45-46页 |
| 4.7 客车侧翻过程仿真模拟 | 第46-48页 |
| 4.8 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 乘员动态响应和损伤分析 | 第49-62页 |
| 5.1 乘员在车内位置描述 | 第49-50页 |
| 5.2 乘员动态响应分析 | 第50-54页 |
| 5.3 不同乘员的损伤分析 | 第54-58页 |
| 5.3.1 乘员头部损伤 | 第54-55页 |
| 5.3.2 乘员胸部损伤 | 第55-56页 |
| 5.3.3 乘员腿部损伤 | 第56-57页 |
| 5.3.4 加权损伤 | 第57-58页 |
| 5.4 翻滚过程不同阶段中的乘员损伤分析 | 第58-61页 |
| 5.4.1 预翻阶段的乘员损伤 | 第58-59页 |
| 5.4.2 翻滚阶段的乘员损伤 | 第59-60页 |
| 5.4.3 乘员在不同阶段中的损伤对比 | 第60-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 不同因素对乘员损伤的影响 | 第62-73页 |
| 6.1 乘员间相互作用 | 第62-64页 |
| 6.2 乘员体型 | 第64-65页 |
| 6.3 侧翻初始条件 | 第65-68页 |
| 6.3.1 初始速度 | 第65-66页 |
| 6.3.2 方向盘转角 | 第66-68页 |
| 6.4 佩戴安全带 | 第68-71页 |
| 6.5 乘员安全保护措施及建议 | 第71-72页 |
| 6.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第80页 |
