| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状述评 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-20页 |
| 第2章 相关概念及基础理论 | 第20-27页 |
| 2.1 港口群物流系统相关理论 | 第20-23页 |
| 2.1.1 港口群 | 第20页 |
| 2.1.2 港口物流系统 | 第20-21页 |
| 2.1.3 港口群物流系统 | 第21-23页 |
| 2.2 协同学概述 | 第23-25页 |
| 2.2.1 协同学概念及特点 | 第23-24页 |
| 2.2.2 核心思想及目标 | 第24页 |
| 2.2.3 津冀港口物流协同发展的内涵 | 第24-25页 |
| 2.3 熵权法概述 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 津冀港口物流系统分析及协同现状 | 第27-37页 |
| 3.1 津冀港口物流系统分析 | 第27-29页 |
| 3.1.1 港口子系统组成要素的关联分析 | 第27-28页 |
| 3.1.2 港口子系统的关联分析 | 第28-29页 |
| 3.2 津冀港口物流发展概况 | 第29-34页 |
| 3.2.1 天津港物流发展现状 | 第29-30页 |
| 3.2.2 秦皇岛港物流发展现状 | 第30-31页 |
| 3.2.3 唐山港物流发展现状 | 第31-33页 |
| 3.2.4 黄骅港物流发展现状 | 第33-34页 |
| 3.3 津冀港口物流协同发展现状 | 第34-36页 |
| 3.3.1 竞争关系的复杂性 | 第34-35页 |
| 3.3.2 临港产业的同构性 | 第35页 |
| 3.3.3 管理体制的滞后性 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 津冀港口物流协同发展评价指标体系与模型构建 | 第37-46页 |
| 4.1 港口物流协同发展的影响因素分析 | 第37-39页 |
| 4.1.1 腹地经济发展水平 | 第37页 |
| 4.1.2 港口运营能力 | 第37-38页 |
| 4.1.3 可持续发展能力 | 第38-39页 |
| 4.2 津冀港口物流协同发展测评指标体系构建 | 第39-43页 |
| 4.2.1 评价指标体系构建原则 | 第39-40页 |
| 4.2.2 评价指标体系的构建过程 | 第40-43页 |
| 4.3 津冀港口物流协同度模型构建 | 第43-45页 |
| 4.3.1 子系统有序度的计算 | 第43-44页 |
| 4.3.2 协同度评价模型构建 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 津冀港口物流协同发展评价 | 第46-62页 |
| 5.1 数据处理与权重计算 | 第46-49页 |
| 5.1.1 数据获得与标准化处理 | 第46页 |
| 5.1.2 指标权重的确定 | 第46-49页 |
| 5.2 津冀港口物流协同度测算 | 第49-56页 |
| 5.2.1 序参量分量的计算 | 第49-50页 |
| 5.2.2 序参量的计算 | 第50-52页 |
| 5.2.3 子系统有序度的计算 | 第52-55页 |
| 5.2.4 协同度测算 | 第55-56页 |
| 5.3 津冀港口物流协同度测算结果分析 | 第56-58页 |
| 5.3.1 港口子系统有序度分析 | 第56-57页 |
| 5.3.2 津冀港口物流系统协同度分析 | 第57-58页 |
| 5.4 对策建议 | 第58-61页 |
| 5.4.1 提升各港口物流能力 | 第58-59页 |
| 5.4.2 建立津冀沿海港口协同合作机制 | 第59页 |
| 5.4.3 以市场为载体优化港口资源 | 第59-60页 |
| 5.4.4 构建协同分工合作体系 | 第60-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |