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基于相同步控制的螺旋桨飞机降噪仿真与试验研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
注释表第12-13页
缩略词第13-14页
第一章 绪论第14-22页
    1.1 研究背景第14-17页
        1.1.1 螺旋桨飞机的噪声特性和常用降噪方式第14-15页
        1.1.2 气动优化方法降噪第15页
        1.1.3 被动隔离方法降噪第15页
        1.1.4 主动噪声控制技术降噪第15-17页
    1.2 国内外发展现状第17-19页
        1.2.1 螺旋桨飞机相同步控制技术第17-18页
        1.2.2 相角寻优技术第18页
        1.2.3 相同步控制精度要求第18-19页
        1.2.4 国内外发展现状概述第19页
    1.3 双螺旋桨相同步控制的关键技术第19-20页
        1.3.1 相角寻优技术第19-20页
        1.3.2 相同步控制技术第20页
    1.4 本文主要内容第20-22页
第二章 相同步控制降噪方案第22-39页
    2.1 相同步控制降噪原理第22-24页
    2.2 相同步控制降噪的总体方案设计第24-28页
        2.2.1 基于主从控制的相同步降噪总体方案第24-26页
        2.2.2 改进的相同步降噪总体方案第26-28页
    2.3 相角寻优的步骤及算法研究第28-30页
        2.3.1 相角寻优方案设计第28页
        2.3.2 相角寻优算法第28-30页
    2.4 基于全从控制的相同步降噪方案的仿真及试验研究第30-32页
        2.4.1 基于全从控制相同步降噪方案的优点第30页
        2.4.2 全从控制方案的仿真第30-31页
        2.4.3 全从控制方案的试验结果第31-32页
    2.5 相角闭环控制系统设计第32-38页
        2.5.1 相角控制系统总体结构第32-33页
        2.5.2 转速控制与相角控制的协调第33-34页
        2.5.3 相同步控制算法第34-35页
        2.5.4 虚拟相角处理方法第35-37页
        2.5.5 改进的抗积分饱和处理方法第37-38页
    2.6 小结第38-39页
第三章 地面试验平台搭建第39-60页
    3.1 搭建地面试验平台的必要性第39页
    3.2 地面试验平台总体方案设计第39-40页
    3.3 相同步控制试验平台的搭建第40-41页
    3.4 相同步控制实现难点分析第41-48页
        3.4.1 电动机控制方案选择第41-46页
        3.4.2 相角测量方案选择第46-48页
        3.4.3 相角控制方案设计第48页
    3.5 单螺旋桨相位控制实验第48-52页
        3.5.1 地面监控软件设计与参数整定第48-50页
        3.5.2 单螺旋桨相位控制试验结果第50-52页
    3.6 双螺旋桨相同步控制降噪试验第52-59页
        3.6.1 噪声度量方法第52-53页
        3.6.2 噪声采集方案第53-55页
        3.6.3 背景噪声处理第55-56页
        3.6.4 双螺旋桨相同步控制降噪试验结果第56-59页
    3.7 小结第59-60页
第四章 相同步控制飞行验证平台设计第60-71页
    4.1 搭建飞行试验平台的必要性与可行性第60-61页
        4.1.1 搭建飞行试验平台的必要性第60页
        4.1.2 搭建飞行试验平台的可行性第60-61页
    4.2 飞行试验平台方案设计第61-68页
        4.2.1 飞机平台选型第61页
        4.2.2 飞行控制系统选型第61-62页
        4.2.3 相同步控制器设计第62-64页
        4.2.4 动力系统选型与改造第64-66页
        4.2.5 传感器选型第66页
        4.2.6 总体方案设计第66-68页
    4.3 飞行实验第68-70页
        4.3.1 飞行控制系统调试第68-69页
        4.3.2 油门信号与实际转速曲线拟合第69-70页
    4.4 小结第70-71页
第五章 总结与展望第71-73页
    5.1 总结第71页
    5.2 展望第71-73页
参考文献第73-76页
致谢第76-77页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第77页

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