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基于模糊控制的半履带气垫车能耗最小化研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第一章 绪论第12-24页
    1.1 论文选题意义第12-15页
    1.2 气垫技术的发展概况第15-16页
    1.3 气垫车辆的形式第16-21页
        1.3.1 全气垫支承的气垫车第16-18页
        1.3.2 气垫拖车第18-19页
        1.3.3 混合式气垫车第19-21页
    1.4 文献回顾第21-23页
    1.5 本章小节第23-24页
第二章 半履带气垫车的设计第24-37页
    2.1 半履带气垫车的整体布置第24-25页
    2.2 半履带气垫车驱动系统的设计第25-26页
    2.3 半履带气垫车垫升系统的设计第26-33页
        2.3.1 风机的选择第27页
        2.3.2 流量的确定第27-28页
        2.3.3 风机全压的确定第28-29页
        2.3.4 囊指围裙系统第29-33页
    2.4 垂直滑道机构第33-36页
        2.4.1 垂直滑道机构组成第34-35页
        2.4.2 垂直滑道机构工作原理第35-36页
    2.5 本章小结第36-37页
第三章 半履带气垫车功耗分析第37-45页
    3.1 气垫车受力分析第37-39页
        3.1.1 载荷分配比的定义第37页
        3.1.2 垫升系统受力分析第37-38页
        3.1.3 行走机构受力分析第38-39页
    3.2 功率分析第39-43页
        3.2.1 垫升功率计算第39-40页
        3.2.2 行走功率计算第40-43页
        3.2.3 总功率计算第43页
    3.3 本章小结第43-45页
第四章 模糊控制方法的研究第45-63页
    4.1 模糊理论发展历史第45-46页
    4.2 模糊理论基础知识第46-54页
        4.2.1 普通集合第46-47页
        4.2.2 模糊集合第47-50页
        4.2.3 模糊算子第50-51页
        4.2.4 隶属函数第51-52页
        4.2.5 模糊关系第52-54页
        4.2.6 常用的模糊数学方法第54页
    4.3 模糊PID 控制的研究与应用现状第54-62页
        4.3.1 模糊控制器的基本原理第54-56页
        4.3.2 常规PID 控制器第56-57页
        4.3.3 模糊PID 控制的研究现状第57-62页
    4.4 本章小结第62-63页
第五章 半履带气垫车载荷分配比控制仿真第63-72页
    5.1 行驶阻力模型第63-64页
        5.1.1 土壤阻力第63页
        5.1.2 行走装置的内部阻力第63-64页
    5.2 总功率消耗第64-66页
        5.2.1 气垫系统功率消耗第64-65页
        5.2.2 驱动系统消耗的功率第65页
        5.2.3 总功率消耗及其优化第65-66页
    5.3 控制器设计第66-69页
        5.3.1 控制系统结构设计第66页
        5.3.2 自适应模糊PID 载荷比控制器的设计第66-69页
    5.4 仿真结果第69-71页
        5.4.1 载荷分配对总功率消耗的影响第69-70页
        5.4.2 控制器性能仿真分析第70-71页
    5.5 本章小结第71-72页
第六章 滑转率控制仿真研究第72-83页
    6.1 半履带气垫车牵引通过性分析第72-73页
        6.1.1 土壤阻力第72页
        6.1.2 土壤推力第72-73页
    6.2 总功耗优化第73-74页
    6.3 控制系统的设计第74-76页
        6.3.1 控制系统结构第74页
        6.3.2 模糊PID 滑转率控制器的设计第74-76页
    6.4 仿真结果第76-82页
        6.4.1 风机转速对总功耗的影响第76-79页
        6.4.2 风机转速对滑转率的影响第79-80页
        6.4.3 控制系统仿真结果第80-82页
    6.5 本章小结第82-83页
第七章 全文总结与展望第83-85页
    7.1 全文总结第83页
    7.2 研究工作展望第83-85页
参考文献第85-93页
致谢第93-94页
攻读硕士学位期间论文发表情况第94页

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