| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 本文研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 公路建设项目管理研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 工程项目管理理论发展 | 第12-14页 |
| 1.2.2 我国工程项目管理的发展历程 | 第14-16页 |
| 1.2.3 项目管理发展的最新特点 | 第16页 |
| 1.2.4 公路建设项目管理的特点和模式 | 第16-17页 |
| 1.2.5 国内外公路施工企业项目管理现状 | 第17-18页 |
| 1.3 工程建设项目管理协同优化研究概述 | 第18-21页 |
| 1.3.1 西方发达国家项目管理相关理论研究 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内外工程项目目标管理研究 | 第19-21页 |
| 1.4 本文研究目标及主要内容 | 第21-22页 |
| 1.5 本文研究的方法及技术路线 | 第22-24页 |
| 第2章 公路建设项目管理要素 | 第24-39页 |
| 2.1 工期要素 | 第24-28页 |
| 2.1.1 影响项目工期的要素 | 第24-25页 |
| 2.1.2 公路建设项目工期管理存在的问题 | 第25-26页 |
| 2.1.3 公路施工工期的全过程控制 | 第26-28页 |
| 2.2 成本要素 | 第28-33页 |
| 2.2.1 公路施工企业工程项目成本管理的内容 | 第28-29页 |
| 2.2.2 当前公路建设项目成本管理存在的问题 | 第29-30页 |
| 2.2.3 公路建设项目成本管理方法 | 第30-33页 |
| 2.3 质量要素 | 第33-36页 |
| 2.3.1 影响公路建设项目工程质量的因素分析 | 第33页 |
| 2.3.2 当前我国公路工程项目质量管理存在的问题 | 第33-34页 |
| 2.3.3 现代工程项目质量管理的要点 | 第34页 |
| 2.3.4 工程项目全面全过程质量管理方法 | 第34-36页 |
| 2.4 资源环境要素 | 第36-39页 |
| 第3章 公路建设项目协同管理目标体系 | 第39-43页 |
| 3.1 工程项目多目标构成分析 | 第39-41页 |
| 3.2 工程项目多层次目标间的协同分析 | 第41-43页 |
| 第4章 公路建设项目多目标协调度模型 | 第43-50页 |
| 4.1 系统的协调度模型原理分析 | 第43-44页 |
| 4.2 工程项目多目标协同的协调度模型 | 第44-48页 |
| 4.2.1 工程项目工期目标协同功效系数 | 第45-46页 |
| 4.2.2 工程项目成本目标协同功效系数 | 第46页 |
| 4.2.3 工程项目质量目标协同功效系数 | 第46-47页 |
| 4.2.4 工程项目资源目标协同功效系数 | 第47-48页 |
| 4.3 工程项目目标系统的协调度模型的建立 | 第48-50页 |
| 4.3.1 工期、成本、质量和资源多目标协同关系 | 第48页 |
| 4.3.2 工期、成本、质量和资源多目标协同优化模型 | 第48-50页 |
| 第5章 公路建设项目多目标协调度优化模型算法 | 第50-54页 |
| 5.1 粒子群优化算法原理及计算方法 | 第50-52页 |
| 5.1.1 粒子群优化算法应用领域 | 第50-51页 |
| 5.1.2 微粒群初始算法 | 第51-52页 |
| 5.1.3 改进的微粒群初始算法 | 第52页 |
| 5.2 工程项目优化粒子群优化算法 | 第52-54页 |
| 第6章 公路建设项目多目标协调度优化实例分析 | 第54-60页 |
| 6.1 公路建设项目工程概况 | 第54-56页 |
| 6.2 多目标优化模型的建立 | 第56-57页 |
| 6.3 模型计算及结果 | 第57-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |